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“梟龍”是中國(guó)第一架完全市場(chǎng)化運(yùn)作的戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于試圖把它推銷到國(guó)際市場(chǎng)的投資者來(lái)說(shuō),最難把握的不是技術(shù),而是風(fēng)云變幻的武器市場(chǎng)和國(guó)際政治
本刊記者/唐建光 □楊興根
“我認(rèn)為能夠賺錢,但需要時(shí)間!
中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司“FC-1”項(xiàng)目辦主任晏翔在這架飛機(jī)旁回答提問(wèn)時(shí),似稍有一刻沉吟,“我對(duì)我們的技術(shù)有信心,關(guān)鍵是要看市場(chǎng)!
成都西郊一個(gè)名叫黃田壩的地方,在進(jìn)入成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司試飛站的路上,沿途門崗均是荷槍實(shí)彈的士兵,記者們圍繞在一架黃色的飛機(jī)旁指指點(diǎn)點(diǎn)。
成飛公司一位苗姓副總工程師介紹說(shuō):“它總長(zhǎng)14.97米,高4.77米,寬9.46米。兩側(cè)進(jìn)氣,為機(jī)頭安裝大功率雷達(dá)留下了平臺(tái)。起飛距離最短400多米。發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際采購(gòu)的,推力8.3噸。有減速傘,可以短距離著陸!
8月25日,試飛員王文江駕駛著這架標(biāo)號(hào)為“01”的新型殲擊機(jī)首次上天,飛行了17分鐘,并且完成了一些高難度動(dòng)作。
當(dāng)天,它被命名為“梟龍”——這個(gè)主意據(jù)說(shuō)出自成飛董事長(zhǎng)羅榮懷,他援引《詩(shī)經(jīng)》解釋說(shuō),梟是一種猛禽,而成飛公司有意把其系列飛機(jī)均以“龍”命名。他以“梟龍”寓意新的殲擊機(jī)“橫空出世”。
到9月4為止,這架“梟龍”已在6個(gè)工作日內(nèi)上天8次,一切都很順利。但是到它正式交付使用前,它至少還要飛上千次。
9月1日下午,“01”專門為剛剛走下專機(jī)的一個(gè)國(guó)外代表團(tuán)做了一次表演。隨后,中國(guó)有關(guān)方面也接踵而至——至少目前的市場(chǎng)信息是比較樂(lè)觀的,軍方將是“梟龍”最有把握的客戶,他們的訂單將是“梟龍”成功的關(guān)鍵。
有消息說(shuō),客戶希望能在2005年得到它,但成飛公司負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的副總工程師帥朝林說(shuō),從首飛到正式定型生產(chǎn),還有很長(zhǎng)一段路要走。他們將盡可能將客戶的要求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
帥朝林說(shuō),現(xiàn)在制造出來(lái)的共有三架:“02”號(hào)不上天,只用于地面的靜力試驗(yàn);“03”號(hào)將與“01”號(hào)一起用于飛行試驗(yàn)。關(guān)鍵的步驟取決于“04”號(hào)何時(shí)問(wèn)世,它才將會(huì)裝上航空電子系統(tǒng)。然后經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證各方面達(dá)到要求后,才算完成研制,進(jìn)入生產(chǎn)投放市場(chǎng)。
上市的時(shí)間,是晏翔非常關(guān)心的問(wèn)題,她是中航一集團(tuán)經(jīng)濟(jì)局局長(zhǎng)!皸n龍”由中國(guó)航空業(yè)的幾家公司投資,如果賣得不好,就意味著大家都得賠錢。
“這個(gè)項(xiàng)目投資很大,回報(bào)期也很長(zhǎng),我們需要有大量訂貨才能超過(guò)盈虧平衡點(diǎn),實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)!标滔枵f(shuō)。
“市場(chǎng)一號(hào)”
9月3日,“01”號(hào)“梟龍”吸引了超過(guò)20家媒體的40多名記者,對(duì)一架尚未問(wèn)世的軍機(jī)提前曝光,在中國(guó)的軍事工業(yè)史上無(wú)疑是令人稱奇的。
事實(shí)上,近幾年來(lái)關(guān)于這架飛機(jī)的報(bào)道不絕于耳。它的設(shè)計(jì)師們頻頻在媒體露面,勾畫(huà)著尚未造出的飛機(jī),它的模型或資料也多次在珠海航展、新加坡航展等場(chǎng)合向公眾展示。而這種驚奇到2003年7月達(dá)到高潮——媒體報(bào)道說(shuō),中央電視臺(tái)將現(xiàn)場(chǎng)直播“超七”首飛。
但事實(shí)上,8月25日的首飛和9月2日的首飛儀式均是在保密狀態(tài)下進(jìn)行的,只有照片和錄像帶在事后提供給媒體。晏翔說(shuō),我們從來(lái)沒(méi)有安排過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播,從來(lái)也沒(méi)有這樣的念頭。因?yàn)槭罪w是非常有風(fēng)險(xiǎn)的,“就像一個(gè)剛邁出第一步的孩子,開(kāi)始可能不會(huì)走得很好!
“飛機(jī)的第一個(gè)起落非常重要,因?yàn)轱w機(jī)的騰空和在地面上是兩回事,風(fēng)險(xiǎn)就大多了,一旦有問(wèn)題就要出事!睅洺謴募夹g(shù)角度解釋了謹(jǐn)慎的原因。他承認(rèn),自“直播首飛”消息公布后,他們對(duì)報(bào)道進(jìn)行了控制。
但帥朝林解釋說(shuō),這種限制并非出于保密的考慮,“這架飛機(jī)沒(méi)有多少保密的。”晏翔也說(shuō):“這個(gè)飛機(jī)是面向市場(chǎng)的,可以向媒體公布!
“梟龍”是中國(guó)第一架不由國(guó)家投資的軍用飛機(jī)。晏翔和帥朝林解釋“梟龍”的背景時(shí)說(shuō),此前的軍機(jī)研制,先由國(guó)家提供研制經(jīng)費(fèi),然后進(jìn)行采購(gòu),如果需要改進(jìn),還要提供技改資金。從生到死都是國(guó)家包完。而這一次更多傾向于國(guó)際模式:企業(yè)自行投資研制,由客戶自主采購(gòu),即所謂的“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”。
其中,中外雙方投資約各占一半,而在中方,主要的投資者包括中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司和成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。帥朝林說(shuō),實(shí)際參與研制的還有數(shù)十家單位。而在分工上,成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),成飛公司負(fù)責(zé)制造,而中航技則負(fù)責(zé)把它賣出去。
“這是第一架完全按市場(chǎng)來(lái)運(yùn)作的飛機(jī)。”帥說(shuō)。在這個(gè)意義上,“梟龍”是中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的“市場(chǎng)一號(hào)”。
“既然是市場(chǎng)行為,就得有市場(chǎng)運(yùn)作的方法。有的國(guó)家甚至還只是個(gè)方案就開(kāi)始宣傳。我們已經(jīng)夠慎重了,成功后才開(kāi)始宣傳。我們一直在轉(zhuǎn)軌,但轉(zhuǎn)得不夠徹底,這也是一次大膽的嘗試吧!标滔枵f(shuō)。
“梟龍”對(duì)抗“戰(zhàn)隼”
“梟龍”是完全按照市場(chǎng)要求設(shè)計(jì)的。”在解釋這個(gè)概念時(shí),帥朝林說(shuō),用戶提出的很多要求我們都要盡量滿足。
研制者聲稱,“梟龍”瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前發(fā)展中國(guó)家的軍用飛機(jī)普遍面臨著更新?lián)Q代而出現(xiàn)的市場(chǎng)空間。他們希望它能替代已經(jīng)過(guò)時(shí)或即將過(guò)時(shí)的中國(guó)產(chǎn)殲六、殲七,前蘇聯(lián)產(chǎn)的米格21以及法國(guó)產(chǎn)的幻影3和幻影5——它們?cè)谌澜绲谋S辛坑袛?shù)千架。
“我們認(rèn)為市場(chǎng)容量很大,不論哪個(gè)國(guó)家的空軍,這種檔次的飛機(jī)都是需要的。”晏翔說(shuō)。
投資者把“梟龍”的客戶定位于發(fā)展中國(guó)家,并且清晰地知道,這樣的客戶并不擁有很強(qiáng)的購(gòu)買力,他們希望有盡可能好的性能,前提是不要花太多的錢!拔覀兪菄(yán)格按照性能價(jià)格比的要求來(lái)研制飛機(jī)!敝袊(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司總經(jīng)理?xiàng)畲轰f(shuō)。
“梟龍”的主要設(shè)計(jì)者楊偉舉了兩個(gè)例子:比如在操縱系統(tǒng)上,電傳系統(tǒng)比傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)占用空間小,性能好,但價(jià)格也高得多。雖然中國(guó)已掌握了電傳技術(shù),但只在縱向上采用了電傳式,另兩個(gè)方向則采用傳統(tǒng)的機(jī)械式,以此平衡了價(jià)格和技術(shù)。而在材料使用上,也是能用國(guó)產(chǎn)的盡量用國(guó)產(chǎn)的。
因此,研制者聲稱它是“先進(jìn)的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)”,但更多地強(qiáng)調(diào)它的良好的性價(jià)比,“它達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能,能與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)抗衡,同時(shí)具有低成本的特點(diǎn)!倍u(píng)價(jià)者也紛紛強(qiáng)調(diào),它的售價(jià)只有典型第三代戰(zhàn)機(jī)的一半。
實(shí)際上,人們更多的是拿綽號(hào)為“戰(zhàn)隼”的美國(guó)著名戰(zhàn)機(jī)F-16與其比較,這是世界各國(guó)使用最為普遍的第三代戰(zhàn)機(jī),“梟龍”要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),必須與它一爭(zhēng)高下。
帥朝林并不忌諱這樣的比較,“我個(gè)人認(rèn)為‘梟龍’相當(dāng)于F16的中期型號(hào)(F-16有ABCD四個(gè)型號(hào))!
帥朝林承認(rèn),F(xiàn)-16將是“梟龍”最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其次是米格-29。前者已經(jīng)生產(chǎn)了六十個(gè)批次,幾千架飛機(jī),技術(shù)和市場(chǎng)都非常成熟。“并且它早已過(guò)了盈虧平衡點(diǎn),如果降價(jià)或薄利銷售,對(duì)我們沖擊可能很大!
市場(chǎng)前途的政治因素
不過(guò),“梟龍”的投資者們特別強(qiáng)調(diào)它與F-16的市場(chǎng)區(qū)隔:它并不期望去搶奪F-16既有的市場(chǎng),它的顧客主要那些是買不起西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。美、俄都有很好的第三代戰(zhàn)機(jī)。但是,不是每個(gè)國(guó)家都買得起。而正在研制的第四代(俄稱第五代)還有很長(zhǎng)的研發(fā)過(guò)程,且價(jià)格更加昂貴。
“采購(gòu)軍事裝備與政治因素密切相關(guān)。一些國(guó)家想要發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)但不一定買得到。即使買到了,條件也很苛刻,并且未必能及時(shí)得到零部件、大修及機(jī)載設(shè)備的更新等!睅洺终f(shuō)。
“這就給我們留下了市場(chǎng)空間!敝袊(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司總經(jīng)理?xiàng)畲轰f(shuō),“我相信‘梟龍’在國(guó)際市場(chǎng),特別是第三世界市場(chǎng)的前景是非常好的。”
楊說(shuō),對(duì)于財(cái)力不豐的發(fā)展中國(guó)家,中國(guó)的一項(xiàng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的條件是提供“按揭”。在銀行的支持下,“梟龍”可實(shí)行分期付款,有三年、五年、七年期?蛻舾读耸灼诳钜院,就可以使用飛機(jī),然后再陸續(xù)還款。
在風(fēng)云變幻的國(guó)際政治環(huán)境和國(guó)際武器市場(chǎng)上,這種做法無(wú)疑是有風(fēng)險(xiǎn)的。晏翔也承認(rèn)這一點(diǎn):“市場(chǎng)是我們最大的風(fēng)險(xiǎn)!
顯然,“梟龍”的市場(chǎng)前景,遠(yuǎn)不止是技術(shù)問(wèn)題,而很大程度取決于中國(guó)與買方的關(guān)系和穩(wěn)定的國(guó)際環(huán)境。
至少?gòu)哪壳皝?lái)看,投資方有理由對(duì)它的前景較為樂(lè)觀。楊春澍說(shuō),這架飛機(jī)是面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的,中國(guó)有關(guān)方面也非常關(guān)注它的技術(shù)狀態(tài)和研制進(jìn)展。目前首飛的飛機(jī)主要是按照外方要求研制,但今后會(huì)根據(jù)我軍的要求進(jìn)行研發(fā)。
由于“梟龍”并不代表當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù),并且到定型及批量裝備還有一段過(guò)程,因此外界一度擔(dān)心是否會(huì)出現(xiàn)一面世即過(guò)時(shí)的尷尬。
晏翔和帥朝林對(duì)此尚不是很擔(dān)心,他們希望“梟龍”能有20年的市場(chǎng)壽命。
(來(lái)源:中國(guó)《新聞周刊》2003年第35期)