中新網(wǎng)10月18日電 央視國際報道說，“神舟”五號飛船成功實現(xiàn)了中國首次載人航天飛行，充分顯示出目前中國飛船和火箭上的多項關鍵技術(shù)已經(jīng)處于世界領先地位。
報道說，飛船返回艙外壁防熱材料技術(shù)是“神舟”五號上多項關鍵技術(shù)之一。為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個舒適安全的環(huán)境，研制人員經(jīng)過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內(nèi)溫度仍能保持在零上20度左右。
類似這種獨創(chuàng)的技術(shù)，在“神舟”飛船的研制中還有很多。作為中國第一代載人飛船，“神舟”五號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次“神舟”五號只搭載了一名航天員，但其設計卻是可以同時搭載三個人。
“神舟”飛船總設計師戚發(fā)軔介紹說，“神舟”號飛船起步比較晚，但是中國飛船的起點比較高，而且一步到位：一下子采用了三個艙，還加了一個附加段，這么一個布局使“神舟”飛船可以做到天地往返運輸。
“神舟”五號飛船在航天員乘返回艙返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛(wèi)星一樣在太空中自主工作，這就大大延長了飛船執(zhí)行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。
“神舟”五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。
中國科學院院長路甬祥認為，這顯示中國的航天業(yè)“已經(jīng)不是一般的水平”，已進入世界的先進行列，其可靠性、運載能力、控制系統(tǒng)、安全保證系統(tǒng)等都達到了世界前三名的位置。
