中新網(wǎng)11月2日電 香港文匯報(bào)報(bào)道說(shuō)，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司(中航)總經(jīng)理張慶偉近日在香港表示，與前蘇聯(lián)和美國(guó)的飛船相比，“神舟”飛船具有明顯后發(fā)優(yōu)勢(shì)，它有高起點(diǎn)、高智能化、高適用性等四大特點(diǎn)：
一是高起點(diǎn)，一步到位多艙飛船�！吧裰邸憋w船越過(guò)了單艙和雙艙飛船階段，直接采用三艙組成飛船，返回艙直徑2.5米，超過(guò)了俄羅斯正在使用的聯(lián)盟號(hào)飛船2.2米的直徑，可同時(shí)容納三名航天員。
二是智能化程度高�！吧裰邸憋w船采用了升力式返回再入技術(shù)，由GNC分系統(tǒng)進(jìn)行再入過(guò)程中的升力控制，這是比彈道式再入更為先進(jìn)的返回方式，可以大大提高飛船返回著陸點(diǎn)的精確度，還可減輕航天員返回地面時(shí)承受過(guò)載的痛苦。
三是省略了動(dòng)物實(shí)驗(yàn)階段。中國(guó)采用了先進(jìn)的仿真假人，仿真航天員的生理信號(hào)等變化，隨后進(jìn)行載人航天。當(dāng)年加加林只繞地球飛行一圈，謝潑德只進(jìn)行了亞軌道飛行，而中國(guó)的楊利偉卻在近軌道飛行了一天。
四是“神舟”飛船適用性強(qiáng)，可一船多用。飛船軌道艙既能進(jìn)行留軌對(duì)地觀測(cè)，又能作為未來(lái)空間交會(huì)對(duì)接的飛行器既節(jié)省了巨額發(fā)射費(fèi)用，又可利用空間留軌開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，走出一道低成本、高效益的載人航天發(fā)展道路。
另?yè)?jù)報(bào)道，張慶偉還表示，中航將全力支持香港進(jìn)行航空航天方面的實(shí)踐，并計(jì)劃為香港研制的小衛(wèi)星提供免費(fèi)發(fā)射或搭載服務(wù)。
