中新網(wǎng)11月2日電 解放軍報(bào)今日?qǐng)?bào)道說(shuō)，10月16日清晨，“神舟”五號(hào)飛船返回艙安全降落�？吹胶教靻T楊利偉安全走出返回艙，守候在電視機(jī)旁的空軍航空醫(yī)學(xué)研究所的科研人員們歡呼起來(lái)。為了返回艙安全降落，他們和友鄰單位的科研人員，先后在萬(wàn)米高空進(jìn)行了數(shù)十架次的空投試驗(yàn)，攜手攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
要確保飛船安全降落，首先必須進(jìn)行模擬飛船從高空降落試驗(yàn)。國(guó)外進(jìn)行載人飛船返回艙空投試驗(yàn)時(shí)，采用的是外掛式空投。經(jīng)過(guò)航天專家論證，決定將返回艙吊入大型運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙，在數(shù)千米到1萬(wàn)米以上高度，由空投員將返回艙投出。對(duì)于在萬(wàn)米高空飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，打開(kāi)飛機(jī)后艙門，空投員面臨著急性高空缺氧、高空腹脹等一系列危險(xiǎn)，如無(wú)防護(hù)措施，人員在1分鐘左右就會(huì)失去意識(shí)，危及生命。空軍航空醫(yī)學(xué)研究所的肖華軍提出了全套高空防護(hù)方案，得到了專家的肯定。
給空投員供氧，最簡(jiǎn)單的方案是利用機(jī)上供氧系統(tǒng)。由于運(yùn)輸機(jī)上的氧氣瓶體積大，空投員無(wú)法攜帶，如果延長(zhǎng)氧管，氧氣壓力損耗太大，空投員的操作靈活性也會(huì)大打折扣。該研究所成功攻克了機(jī)載制氧理論與技術(shù)難關(guān)，提出了一套適合高空作業(yè)、攜帶方便的供氧系統(tǒng)，滿足高空空投期間的供氧需要。
空投員有氧吸還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在1萬(wàn)米以上高空作業(yè)時(shí)，人體血液中溶解的氮?dú)鈺?huì)因過(guò)飽和而溢出，在血液中形成氣泡，使空投員面臨高空減壓病的威脅。解決的唯一辦法就是在飛機(jī)上升到一定高度前，將血液中的氮?dú)馀懦�。研究員鄭曉惠把自己關(guān)在實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證在飛行前數(shù)十分鐘使用肺吸式供氧設(shè)施進(jìn)行吸氧排氮的方法。飛機(jī)在萬(wàn)米以上高空空投，工作時(shí)間一般不超過(guò)20分鐘，但他每次在低壓艙里的實(shí)驗(yàn)時(shí)間都超過(guò)空投時(shí)間一倍。
與此同時(shí)，空軍航空醫(yī)學(xué)研究所還將飛行員野外救生使用的電臺(tái)、光煙信號(hào)管、救生口哨等數(shù)十種物品經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)或改造后，確定為航天員的個(gè)人救生物品。(葉佳波、王山河)
