中新社北京十一月二日電題：中國航天特別“追星族”
——記中國唯一一支航天回收部隊
作者孫陽孫自法
他們?nèi)穗S星移，風雪兼程，迄今已成功回收十六顆衛(wèi)星、五艘“神舟”飛船。
他們堅守荒原，火速機動，親自迎接中國第一位航天員楊利偉自太空凱旋。
他們迎難而上，刻苦攻關，精心建造了中國載人飛船回歸港。
……
他們就是中國目前唯一的一支航天回收部隊——解放軍總裝備部某基地活動測控回收部著陸場站。這支披著神秘色彩的部隊參與了中國所有返回式衛(wèi)星、飛船的測控回收任務，成功率百分之一百，使中國成為世界上唯一回收航天器沒有失敗記錄的國家。
這支取得如此輝煌戰(zhàn)績的部隊，被人們親切地稱為中國航天的特別“追星族”。
南征北戰(zhàn)，迎接“中國制造”回歸
執(zhí)行返回式衛(wèi)星、飛船回收任務的著陸場站官兵，總是沖鋒在前沿陣地。
每次任務他們都要提前從大本營出發(fā)，經(jīng)過幾千公里的鐵路、公路急行軍到達新陣地，以填補測控網(wǎng)上的盲區(qū)。他們馳騁萬里，易地“追星”，南征北戰(zhàn)，風餐露宿，“追星族”名副其實。
一九九二年八月，中國第十三顆返回式衛(wèi)星運行到第十三天時突然失控。測控中心決定在衛(wèi)星運行第十六天時由著陸場站將它收回。于是，指揮部急電正在遂寧等待回收的著陸場站：“衛(wèi)星將落在川東境內(nèi)，你站火速轉(zhuǎn)移�！�
著陸場站接到電令，似乎難以相信，入川以來，這已是他們第二次轉(zhuǎn)移了。六月底，他們將數(shù)百噸設備裝上列車，從陜西出發(fā)，經(jīng)過七天七夜顛簸來到遂寧，設備剛一展開，就接到指揮部命令：“由于衛(wèi)星落點有偏差，主、副陣地分別進駐遂寧天門坎和潼南�！惫俦鴤兠爸笥�，向新陣地挺進。巴山蜀水，道路崎嶇，陰雨連綿，大家手拉肩扛，喊著號子，將十二輛裝備車推上陣地，并以最快速度展開儀器設備。剛喘口氣，不料又接到新的命令，“衛(wèi)星失控，需要再次大轉(zhuǎn)移，兩天之內(nèi)完成陣地選擇、設備定位�！�
每一次轉(zhuǎn)移都意味著所有工作的重新開始。身心疲憊的官兵振奮精神，冒著大雨，把十幾噸設備和十二輛裝備車從山頭撤下來，褐紅色的泥漿濺滿全身，黑夜里開始了“人隨星移”的急行軍。他們晝夜兼程六百多公里后，又開始新的戰(zhàn)斗，將幾十臺設備包括十七噸重的雷達車推上新陣地，架設天線、鋪設電纜、檢修設備、參加聯(lián)調(diào)，渴了，掬一口雨水；累了，就地一躺，休息一會兒爬起再干……這樣連續(xù)奮戰(zhàn)十多個小時，完成陣地轉(zhuǎn)移任務，順利回收了衛(wèi)星。
有這樣一組數(shù)據(jù)，記錄著這支特殊部隊的輝煌戰(zhàn)績：
他們創(chuàng)造了在無實時引導數(shù)據(jù)情況下，穩(wěn)定跟蹤航天器七分鐘和預報落點與實際落點僅差二百二十五米的兩個世界回收奇跡；從一九七五年中國第一顆返回式衛(wèi)星到今年十月中國第一艘載人飛船“神舟”五號，著陸場站官兵們先后二十一次成功回收“中國制造”的航天器，回收成功率百分之百。
建造中國載人飛船回歸港
一九九六年，中國載人航天工程七大系統(tǒng)之一的飛船著陸場系統(tǒng)正式選址內(nèi)蒙古中部草原。一九九九年七月，一列軍列在廣袤的內(nèi)蒙大草原疾馳，著陸場站官兵踏上建造中國載人飛船回歸港的征程。
按照飛船返回的運行軌跡，整個著陸場分為三大部分：一是前置雷達站，負責獲取飛船在黑障區(qū)的飛行數(shù)據(jù)，為USB測量站提供引導數(shù)據(jù)；二是與前置雷達站相距三百公里的USB測量站，它根據(jù)雷達站提供的引導數(shù)據(jù)，進一步精確跟蹤、控制飛船，獲取最終的落點預報；三是搜索救生分隊，它由地面搜索分隊和空中搜索分隊組成，主要任務是及時搜索降落于地面的返回艙，進行現(xiàn)場處置。
整個過程就像一場接力賽，哪一棒出了問題，都會直接影響任務成敗。著陸場總指揮夏長法要求建立高效載人飛船回歸港，以順利完成中國自己的太空接力。
在前置雷達站，官兵們不斷摸索雷達的跟蹤規(guī)律缺陷，大膽提出改進方案，使“千里眼”的作用距離提高了一倍，最大限度發(fā)揮了雷達的效能。
為能實時監(jiān)測航天員在太空中的生理參數(shù)，著陸場站科技官兵趕在中國首次載人航天飛行任務實施前夕，研制出《航天員遙測顯示處理系統(tǒng)》，當代表航天員心跳、呼吸頻率等參數(shù)的一行淡藍色曲線在顯示屏上起伏、跳躍的時候，一旁觀看的醫(yī)學專家也贊不絕口。
著陸場區(qū)的天氣瞬息萬變，氣象臺臺長王永升在長期觀測積累基礎上，發(fā)明關鍵區(qū)降水預報法，使場區(qū)天氣預報的準確率一次性提高了十三個百分點。
搜救救生分隊官兵進行了不同條件、不同背景下的任務模擬演練上百次，單項訓練上千次，歷經(jīng)草原風沙雨雪的考驗，他們還編寫出異常情況下的搜索尋找、通信保障和現(xiàn)場處置等八種應急預案，使搜救隊機動協(xié)同能力大幅度提高，確定目標坐標、方位的精度達到百分之百，返回艙吊裝速度提高了三倍。
經(jīng)過四年多努力，著陸場站官兵在規(guī)模小、力量薄弱條件下，建成科技含量高、安全系數(shù)高的中國載人飛船回歸港，可準確測量飛船返回段運行軌道、精確預報落點、空中和地面協(xié)同完成搜索回收返回艙和航天員救生任務。以直升機和特種車輛為主的搜救部隊反應迅速，能采用多種通信定位手段，借助各類衛(wèi)星系統(tǒng)，實時完成任務中的指揮調(diào)度、話音和圖像傳輸及監(jiān)視顯示任務。
矢志不渝，情系中國航天
每次回收任務的圓滿完成畢竟只是短暫的輝煌，輝煌的背后，卻是著陸場站官兵們矢志不渝的堅強、無私的付出與奉獻。
衛(wèi)星通信專業(yè)是載人飛船回歸港通信保障中的關鍵環(huán)節(jié)，原通信隊副隊長王鴻雁和士官老胡都是專業(yè)上的骨干。一九九九年十月初，“神舟”飛船首飛任務進入關鍵階段。就在這時，通信員送來兩封加急電報。一封是副隊長妻子馬上要生小孩，一封是老胡女友遇車禍生命垂危。兩人手拿電報百感交集，可是一想到任務，他們都將對親人的掛念與關切深深埋在心里。
張睿、張寶榮是場區(qū)位于不同觀測點上的一對“追星”夫妻。每次到場區(qū)執(zhí)行任務，夫妻倆和兒子都要兵分三地。在一次跟星任務前，夫妻倆接到兒子摔傷骨折的電話，雖心急如焚，但面臨飛船跟蹤的關鍵時刻，他們什么也沒說，就鉆進設備車，全神貫注地進入緊張的跟蹤測控。
氣象臺工程師杜亞莉是航天回收部隊里少數(shù)女性之一，起初她對那種走南闖北、追星趕箭的生活充滿浪漫幻想，可現(xiàn)實很快就給她的浪漫注入了嚴酷的成分：睡觀測車、啃方便面，空蕩蕩的大漠沒有鮮花、沒有一家團聚的天倫之樂，負責氣象觀測的她只有與云為伴，與風為友。但她不后悔，也沒有抱怨，通過努力很快成為專業(yè)骨干，如今，觀測車已成了她四處流動的家。
據(jù)介紹，著陸場站組建三十年來，二十一次外出執(zhí)行衛(wèi)星回收任務，裝卸各種設備物資九十多萬噸，足跡遍布全國十六個省市區(qū)，鐵路、公路行軍一百多萬公里，相當繞地球三十多圈。
“追星族”們一年中有大半年都在流動，在流動追星的征途中，官兵們對家庭少了一份關愛，對事業(yè)卻多了一片鐘情。著陸場站政委鄧維功表示：“我們航天回收部隊的官兵們勇于犧牲、樂于奉獻，他們代表著祖國的榮譽，代表著軍人的尊嚴，他們還將為中國航天事業(yè)的騰飛作出更大貢獻！”
