中新社上海十一月六日電(孔彥)坐過支線飛機的人都知道,滋味并不好受。今日在上海國際工業(yè)博覽會上亮相的中國新一代支線飛機ARJ21樣機,其先進的設計理念足以使飛行成為享受,從而徹底改變了支線飛機的簡陋面貌。
由中航商用飛機有限公司研制的ARJ21,其實早已名聲在外;今天第一次在其出生地上海公開亮相,立刻就吸引了觀眾的目光。雖然展出的只是樣機,但已與真機毫無二致,完全是以一比一的比例建造的。
登上ARJ21后的第一感覺,仿佛來到波音七三七的機艙。寬大的機身,標準的走道,寬敞的行李架,完全是根據(jù)干線飛機的標準來設計的。甚至在座位寬度和乘坐的舒適上,還略勝波音七三七一籌。
中航商用飛機有限公司總經(jīng)理湯小平談起ARJ21來如數(shù)家珍,他說,從性能上來看,ARJ21完全當?shù)闷鹣乱淮Ь飛機的稱號。因為目前大多數(shù)的支線飛機,對于惡劣環(huán)境可謂視如畏途。特別是在中國西部高原地區(qū),由于飛機升力不足,往往得減少機上乘客數(shù)量才能保證起飛,因而有“進得去,出不來”之說。同時,這些地區(qū)山嶺陡峭、機場跑道較短,對支線飛機形成極大考驗。ARJ21正是根據(jù)這些環(huán)境而特別設計的,幾乎能適應中國西部廣大地區(qū)的所有機場條件,無需減載乘客,更能使乘客享受如乘坐大型飛機一般的舒適感覺。
舒適的乘坐感受是否同樣也意味著昂貴的機票價格?對于乘客和航空公司最為關心的這一問題,湯小平總經(jīng)理自信十足。他甚至保證,即使機票打折,使用ARJ21的航空公司仍能盈利。湯總的這一自信完全建立在ARJ21的低成本策略上,首先是飛機價格的優(yōu)勢,在業(yè)內(nèi)常用的評價指標每座價格上,ARJ21比同類飛機要低百分之十左右;再則由于飛機座位數(shù)只有八十座,就避免了上座率不高的問題;在日常維護上,也能通過中航商用客戶支持,得到質(zhì)優(yōu)價低的服務。
除此之外,湯總還特別提到,雖然ARJ21是為滿足高原地區(qū)飛行條件而設計的,但同樣可以勝任平原地區(qū)的客運工作。在橫跨東西的航線上,優(yōu)勢尤為明顯。對于航空公司來說,ARJ21的出現(xiàn)將能改變目前支線航線難以盈利的難題。