京城私家車連年增多，車多了堵車自然就多。眼看一條條寬闊的馬路成為巨大的停車場，除了火爆型、抱怨型司機(jī)心急火燎或怨天尤人之外，也有心寬、幽默的京城司機(jī)族，苦中作樂，發(fā)明和創(chuàng)造了塞車文化。
近來，塞車段子廣為流行，一則改版自《大腕》臺(tái)詞的“堵車段子版本”在司機(jī)之間流傳著，“塞車算什么？您得研究有車族的心理，愿意花兩個(gè)小時(shí)上班的車主兒，根本不在乎再多花兩個(gè)小時(shí)”�！笆裁唇旭R路天使您知道嗎？馬路天使就是，走什么路都選最堵的，不選最快的。”
有聽眾還用手機(jī)短信發(fā)送到了交通廣播《一路暢通》。在令人忍俊不禁的對(duì)白中，讓人感受到的是北京人特有的智能：在日復(fù)一日堵車中所激發(fā)的幽默。
塞車時(shí)打開收音機(jī)“找樂”已經(jīng)成了很多司機(jī)自我紓緩急躁情緒的方法，而在堵車中創(chuàng)造一些“作品”，也成了人們?cè)诼䴕w途中“解悶兒”的方式。
有司機(jī)說，以往開車都是一心趕路，根本無心看路邊的風(fēng)景，現(xiàn)在一邊塞車，可以一邊欣賞路邊的景致。
一位廣播節(jié)目的主持人說：“堵車是很多國家、很多城市都有的現(xiàn)象，而北京人，卻在堵車的‘困境’中挖掘幽默感，創(chuàng)造一種獨(dú)特的‘堵車文化’，這體現(xiàn)的是北京人特有的智能和豁達(dá)�！�
由于廣播電臺(tái)是司機(jī)在駕車時(shí)的唯一媒體，因此廣播成為了堵車文化的重要傳播途徑。尤其是北京交通臺(tái)在每天早晚高峰時(shí)播出的《一路暢通》節(jié)目，更是成了司機(jī)最愿意發(fā)表作品和欣賞作品的傳媒。電臺(tái)節(jié)目主持人也不像以往一樣勸司機(jī)戒急戒躁，索性把司機(jī)用手機(jī)短信傳來的幽默段子如數(shù)奉上，為司機(jī)們解解心煩。
據(jù)了解，“堵車文化”是從去年開始萌發(fā)的。一開始，廣播節(jié)目的短信主要作用是點(diǎn)歌，然后一些司機(jī)用短信問路，慢慢地，一些輕松的調(diào)侃的語言也通過短信發(fā)送到電臺(tái)并被播出，這些小段子特別受司機(jī)歡迎，隨著近一時(shí)期北京擁堵現(xiàn)象的增加，“堵車文化”漸成了氣候。在許多互動(dòng)的廣播節(jié)目中，這些段子也成了受歡迎的節(jié)目內(nèi)容。
北京市青少年法律與心理咨詢中心主任宗春山認(rèn)為，這是百姓對(duì)自己的保護(hù)，“堵車文化”是百姓一種比較積極的自我保護(hù)方式。市民通過發(fā)送、傳播和收聽豐富多彩又智能幽默的“堵車文化”不僅排解了自己的煩躁心情，同時(shí)也獲得了“不是我一人堵，比我堵得厲害的人有的是”的信息，使自我挫敗感大大降低。最重要的是，這種急躁情緒的及時(shí)排遣，有助于行車安全和社會(huì)穩(wěn)定。
中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所副研究員沈杰則認(rèn)為，“堵車文化”是一種有意思的現(xiàn)象，它實(shí)際上凸顯了一種社會(huì)情緒。這是人們從貧困到富裕過程中的一個(gè)變奏的音符，是人們優(yōu)越生活中的小調(diào)料。
也有人認(rèn)為，市民堵車心情必須要有一個(gè)排遣和發(fā)泄的渠道，但這個(gè)渠道不應(yīng)該是大眾傳播媒體。因?yàn)槊襟w有導(dǎo)向作用，它在傳播這種“堵車文化”的時(shí)候，也渲染和蔓延了這種“堵車情緒”，增加了大家茫然又無能為力的社會(huì)氛圍，容易產(chǎn)生牢騷和謠言。這是“堵車文化”的負(fù)面影響。政府、尤其是交通部門應(yīng)建立一個(gè)平臺(tái)或渠道，讓市民來發(fā)泄堵車情緒，傾聽改善交通的建議，比如設(shè)立“熱線電話”。
“堵車文化”不管如何豐富多彩和鋪天蓋地，對(duì)解決堵車現(xiàn)象并無實(shí)際幫助，關(guān)鍵是政府采取一系列措施來緩解交通擁堵，北京市民正期望著這一天早些到來。
來源：香港《大公報(bào)》 作者：蕭愚
