中新網(wǎng)12月13日電 信息時報報道說,有關(guān)部門透露,作為珠三角軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重點工程之一廣珠(廣州至珠海)高鐵,沉寂5年后被重新激活,其投資規(guī)模經(jīng)過重新估算,將由原來的76億元增加到200億元,并于2010年前建成。
目前,該項目已完成論證和可行性研究報告,但尚未進入設(shè)計階段,具體動工日子也仍未確定。廣東省鐵路集團透露,廣州到珠海的高速直達列車只需48分鐘,比公路交通節(jié)約1小時20分鐘,而且票價也只需要50元,與豪華大巴票價相當。
按照規(guī)劃,廣珠高鐵全線約140公里(含支線長),其中廣州—珠海主軸線長約127公里,將于2010年前建成。而據(jù)知情人士透露,目前廣珠高鐵項目已完成論證和可行性研究報告,也得到了國家計委的獲批,但尚未進入設(shè)計階段,而具體動工日子仍未決定,要等到鐵道部和省政府就投入資金問題達成共識才能決定,鐵道部此前曾答應出資50%。
同時,該人士還透露,廣珠高鐵項目初步確定使用輪軌技術(shù),而不會考慮造價較高的磁懸浮技術(shù)。據(jù)了解,當今高速輪軌鐵路的最高車速可提升至每小時350公里,已可達到一小時內(nèi)穿梭廣珠澳三地,沒必要采用造價及技術(shù)難度相對較高的磁懸浮列車。
據(jù)了解,廣珠鐵路北起廣州市三眼橋火車站,南至珠海經(jīng)濟特區(qū)的珠海站,通過預留的珠海—澳門鐵路信道與澳門特別行政區(qū)相連接,干線全長127公里。同時,廣珠線經(jīng)廣州樞紐與京廣、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接。廣東省鐵路集團透露,廣珠高鐵設(shè)計的最高速度達200公里/小時,旅行速度大于150公里/小時,一旦建成后,廣州到珠海的直達列車只需48分鐘,比公路交通節(jié)約1小時20分鐘。
另據(jù)了解,“德國高速倡導組織”是由BWG、普弗萊德爾和西門子等4家德國公司共同組建的,本月初與廣東省鐵路集團有限公司合作在廣州建立了實力中心,該組織派出的6位專家將于明年2月份到達廣州,其辦公地點就設(shè)在省鐵集團內(nèi)。
據(jù)廣東省鐵集團有關(guān)人士介紹,德方將通過該中心向廣珠高鐵提供技術(shù)支持,主要是鐵路沿線通信技術(shù)方面的服務。
而據(jù)省鐵集團珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)籌備辦副主任楊晚華介紹,德國的軌道交通建設(shè)在世界上比較先進,也擁有豐富的實際經(jīng)驗和技術(shù),所以,作為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡的技術(shù)咨詢顧問,德國專家到來后,將首先對已完成的廣珠高鐵可行性研究報告提出意見和建議。(袁峰)
相關(guān)背景:廣珠高鐵“重出江湖”
新鮮出爐的港珠澳大橋,把珠海由珠三角末梢變成了樞紐。在珠海能否建設(shè)一條能與全國鐵路網(wǎng)連通的鐵路成為各方關(guān)注的焦點。
今年3月,廣東省計委召集《廣珠鐵路項目協(xié)調(diào)會》,這是珠海市各界奔走5年之后,省政府對廣珠鐵路的首次明確表態(tài)。此后不久,珠海市政府對外宣布:停工長達5年的廣珠鐵路重新被激活,珠海市正式向全球招商,工程總投資預計為200億元人民幣。