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廣州地鐵三號線盾構(gòu)機整體吊裝成功 創(chuàng)國內(nèi)先河

2004年08月24日 07:28

  中新社廣州八月二十三日電(王華 常青文峰)記者今日從廣州地鐵獲悉,此間地鐵三號線區(qū)間盾構(gòu)機一次性整體吊裝成功,工藝開創(chuàng)國內(nèi)先河。三號線崗石區(qū)間隧道雙線也在今天同時貫通。

  此次吊裝,將直徑六點三米、重三百余噸的盾構(gòu)機從盾構(gòu)井一次性整體吊出,比原計劃將盾構(gòu)機分件拆裝方式運輸縮短工期三十天以上。

  該盾構(gòu)機長八點六米,體積寵大,且重心高,前重后輕,三維運動復(fù)雜,易發(fā)生偏移,而盾構(gòu)機中間較為薄弱,易變形。盾構(gòu)機距地面二十米,提升過程中要求準確,盾構(gòu)機吊裝出井后,要裝在六百噸的大型平板車上,并運至七百米外的廈滘站北端的施工現(xiàn)場,在運輸過程中,需爬坡經(jīng)過復(fù)雜的迎賓路主干道。

  承擔(dān)吊裝任務(wù)的力特工程公司會同施工單位共同設(shè)計制作了專用吊裝鋼架。吊裝設(shè)備架本身高十六米,重一百三十噸。在吊裝過程中技術(shù)人員嚴密監(jiān)測每一個環(huán)節(jié),當(dāng)盾構(gòu)機吊離地面十厘米時,技術(shù)人員對盾構(gòu)機的平衡性及相關(guān)部件的安全狀況進行徹底檢查,在確保萬無一失后繼續(xù)往上吊。盾構(gòu)機以每小時五米的速度緩緩向上移動,二十二日上午,盾構(gòu)機安全吊至井口,今日將繼續(xù)進行盾構(gòu)機的裝車和運輸。

  九月上旬,該臺盾構(gòu)機將再次進行過江攻堅戰(zhàn),穿越寬達五百零五米的南珠江,這對確保廣州地鐵三號線的如期貫通具有重要意義。

  此外,位于天河區(qū)繁華路段的地鐵三號線支線段又一難點被攻克,崗頂-石牌橋站區(qū)間隧道今日雙線勝利貫通,比計劃完工日期整整提前三個月。

  據(jù)悉,盡管三號線建設(shè)碰到的難題比一、二號線的總和還要多,但通過地鐵公司和參建單位的共同努力,目前,三號線土建工程已完成五成六工程量,有望在二00五年實現(xiàn)三號線主線客村-廣州東站段開通。


 
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