中新網(wǎng)10日9日電 昨天上午，廣州地鐵三號線珠江新城站開始鋪軌，這是三號線首個(gè)進(jìn)入鋪軌工序的工程標(biāo)段。作為三號線工程進(jìn)度的里程牌，這對明年底首段開通意義重大。
羊城晚報(bào)報(bào)道稱，軌道鋪設(shè)工程是土建工程進(jìn)入尾聲、機(jī)電系統(tǒng)全面開工的重要標(biāo)志，是地鐵開通的先決條件。地鐵工程建設(shè)土建、鋪軌、設(shè)備安裝的“三部曲”中，鋪軌是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，只有形成地下運(yùn)輸線，地鐵所有的大件設(shè)備才能運(yùn)送到位，后續(xù)的工作才能開展。與以點(diǎn)為單位的土建工程相比，軌道工程則以線為單位，每個(gè)工程標(biāo)段由若干個(gè)車站、區(qū)間組成。
據(jù)悉，此次開工的軌道工程1標(biāo)段共有8個(gè)車站,全長13.08公里。此次動(dòng)工的是已具備鋪軌進(jìn)場條件的珠江新城站至體育西路站，向南方向的軌道鋪設(shè)工作將在土建工程接近尾聲，具備進(jìn)場作業(yè)的時(shí)候展開。
據(jù)介紹，三號線三亮點(diǎn)有三大亮點(diǎn)。一是最高時(shí)速120公里。地鐵三號線最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了120公里,平均時(shí)速約60公里,從起點(diǎn)到終點(diǎn)在半小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)。二是最高減振30分貝。三號線鋪軌工程中采用了3種國內(nèi)甚至世界領(lǐng)先的減振技術(shù)，最高可減振30分貝，屆時(shí)乘客乘坐將更加舒適。三是軌道國產(chǎn)化率95%。三號線鋼軌等主要部件都是國產(chǎn)的，只有少數(shù)零部件從國外引進(jìn)，軌道國產(chǎn)化率高達(dá)95%。(戚耀琪常青）
