中新網(wǎng)11月23日電 根據(jù)民航總局的通知,從23日起,中國所有CRJ200客機(jī)都將停飛。一位不愿披露姓名的民航專家在接受人民日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示,從總體上講,目前支線飛機(jī)所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn),與波音、空客等生產(chǎn)的大飛機(jī)基本一致,其可靠性都達(dá)到了很高的水平。因此,關(guān)于“飛機(jī)越小越不安全”的說法,是沒有依據(jù)的。
這位專家也指出,支線飛機(jī)客艙較小,乘坐舒適度不及大飛機(jī)。此外,由于支線飛機(jī)主要飛中短程航線,因此飛行高度不會(huì)很高,比較容易受氣流影響,乘客會(huì)有一些顛簸感。
近兩年來,支線航空被視為國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展方向。但現(xiàn)實(shí)卻是,對(duì)多數(shù)航空公司來說,目前的支線市場都無法盈利。專家認(rèn)為,中國航空公司要想由大變強(qiáng),必須健全與發(fā)展合理的航線網(wǎng)絡(luò),發(fā)展支線航空是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
去年以來,國家發(fā)改委和民航總局官員曾陸續(xù)在不同場合表示,最近兩年將對(duì)支線飛機(jī)在航班起降、機(jī)場服務(wù)收費(fèi)、稅收、空中交通管制及其收費(fèi)等方面的優(yōu)惠政策進(jìn)行研究。(高淵)