中新網(wǎng)5月24日電 據(jù)中華工商時(shí)報(bào)報(bào)道，民營(yíng)企業(yè)深圳市匯潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司23日聯(lián)合以27.20億元成功拍得深圳航空有限責(zé)任公司65%股權(quán)�！ �
這次的起拍價(jià)為18億元人民幣，是廣東廣控(集團(tuán))公司委托進(jìn)行的，是迄今中國(guó)民航業(yè)最大宗的產(chǎn)權(quán)交易。今次民營(yíng)資本競(jìng)得股權(quán)，這標(biāo)志著深航已成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)航空公司。據(jù)悉，民營(yíng)資本參與中國(guó)民航業(yè)，這在中國(guó)民航歷史上還是第一次。
低成本低票價(jià)策略一直是深航10年盈利的法寶。今年2月18日深航在無(wú)錫開通北京、廣州、深圳三條航線，一個(gè)多月內(nèi)，三條航線的平均上座率竟然達(dá)到90%之高。無(wú)錫航班如此搶手，正是深圳航空公司低成本低票價(jià)策略的一次成功嘗試。其之所以能夠做到低成本，主要是目前運(yùn)營(yíng)的24架飛機(jī)全部是波音737系列。單一機(jī)種不僅方便運(yùn)營(yíng)管理，而且可以使企業(yè)在人員培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、零部件購(gòu)買和庫(kù)存上執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地降低運(yùn)營(yíng)成本�！ I(yè)內(nèi)人士表示，深圳航空公司還不是典型的"廉價(jià)航空"。深航也沒有把自己定義為"廉價(jià)航空"，不過(guò)其發(fā)展方向已確定無(wú)疑。分析人士預(yù)言，低廉機(jī)票的出現(xiàn)必然會(huì)成為行業(yè)規(guī)律。國(guó)內(nèi)人口在50萬(wàn)以上的城市多不勝數(shù)，能夠起降廉價(jià)航空公司常用機(jī)型的機(jī)場(chǎng)不下100個(gè)，未來(lái)3年內(nèi)肯定能出現(xiàn)真正的廉價(jià)航空公司�！ �
據(jù)了解，從1992年成立至今，深航已連續(xù)實(shí)現(xiàn)10年盈利，總資產(chǎn)從當(dāng)初的數(shù)千萬(wàn)元發(fā)展至36億元，各家股東的資本回報(bào)率達(dá)167%。以65%股權(quán)計(jì)算，現(xiàn)時(shí)價(jià)值也達(dá)到23.4億元。而且深航計(jì)劃2010年擁有100架飛機(jī)，急需擁有龐大資金實(shí)力的股東入主。因此單一股東顯然不太可能承受此資金需求量�！ �
業(yè)內(nèi)人士分析，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)10年盈利的深航，2010年計(jì)劃擁有100架飛機(jī)，深航急需擁有龐大資金實(shí)力的股東入主，這可能是今天拍賣主要原因。但據(jù)知情人士透露，廣控(集團(tuán))公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)選擇現(xiàn)時(shí)競(jìng)賣，是因?yàn)橹醒胍衙鞔_規(guī)定，銀行業(yè)不允許經(jīng)營(yíng)與本行業(yè)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)，迫使廣控(集團(tuán))公司無(wú)選擇地進(jìn)行此次拍賣�！ �
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著大股東易主，深航戴了13年的地方航空公司的帽子將畫上句號(hào)。中國(guó)的民航業(yè)一統(tǒng)天下的格局，也將隨著今天中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的參與將發(fā)生根本性的變化。(胡嘉莉)
