中新社北京十一月十六日電 (記者 劉舒凌)關(guān)于研討中的臺灣海峽隧道，國務(wù)院臺辦發(fā)言人李維一指出，規(guī)劃北京到臺北高速公路是保證國家高速公路網(wǎng)完整性的一個需要，將在具充分可行性前提下考慮實施這項工程。
十六日上午國臺辦發(fā)布會上，有記者問及前段時間媒體報道的臺灣海峽隧道的問題。
李維一說，據(jù)了解，大陸交通部門制定國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃時，曾提出北京至臺北高速公路通道的規(guī)劃，實現(xiàn)這個規(guī)劃大約需要三十年甚至更長的時間。
李維一指出：“規(guī)劃北京到臺北高速公路是保證國家高速公路網(wǎng)完整性的一個需要”。
他還表示，建成大陸和臺灣間直接的高速公路通道也是人類歷史性的一個工程突破，將是方便兩岸人員經(jīng)濟往來和交流，造福兩岸同胞�！�
李維一也表示，當(dāng)然何時建設(shè)以及如何建設(shè)跨臺灣海峽橋梁或隧道工程，需要進行深入的研究論證，在具備充分的可行性前提下，才能考慮實施這個工程。
據(jù)報道，今年初，大陸交通部公布今后二十年《國家高速網(wǎng)規(guī)劃》，其中包括一條北京至臺北高速公路；此間媒體認(rèn)為，此舉意味臺灣海峽通道建設(shè)正式列入國家交通長期規(guī)劃。
臺海隧道構(gòu)想提出于一九九六年，至今兩岸及海外專家學(xué)者已在福建平潭、福州、廈門等地召開四屆相關(guān)研討會。
目前設(shè)計出的北、中、南三種方案，分為別：北線從福建平潭到臺灣新竹，中線從福建莆田到臺灣中部，南線從廈門經(jīng)金門、澎湖列島到達臺灣嘉義。
參與研討學(xué)者較看好北線方案，因其路線最短，約一百二十二公里，而且歷史上該路線從未發(fā)生七級以上的大地震。(完)
