今天是“3·15”消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日。近幾年每逢“3·15”，汽車企業(yè)的神經(jīng)就會高度緊張起來，得時刻提防可能出現(xiàn)的消費(fèi)者投訴。汽車廠商深知這是敏感時日，這時一旦出事，便將使企業(yè)形象大打折扣，對企業(yè)十分不利；而消費(fèi)者也深知，自己的質(zhì)量投訴平日很難得到重視，因此便緊緊抓住“3·15”這個時機(jī)不放。消費(fèi)者以為只有依靠“3·15”這針強(qiáng)心劑才能來推進(jìn)汽車消費(fèi)的維權(quán)，似乎是誤讀了“3·15”的真正意義，但這也難怪消費(fèi)者，因為大家翹首以待的汽車“三包”規(guī)定出臺至今仍遙遙無期，平日叫大家靠什么來維權(quán)？
近日，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會、清華大學(xué)汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布《2005年下半年中國汽車質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告》，從該報告顯示，汽車質(zhì)量問題占到消費(fèi)者總投訴的67%。消費(fèi)者對汽車質(zhì)量問題的投訴主要集中在車身附件及電氣部分，包括車內(nèi)噪聲大、密封不嚴(yán)、組合儀表不正常等。在質(zhì)量問題投訴中占第二位的是發(fā)動機(jī)問題，主要有噪聲大、耗油、燒機(jī)油、行駛中熄火、怠速不穩(wěn)等。解決這些問題，靠“3·15”這針強(qiáng)心劑根本無濟(jì)于事，因此愈顯出出臺、實(shí)施汽車“三包”規(guī)定的迫切性。但目前的情況似乎并不樂觀，今年“3·15”前夕筆者曾向國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門詢問汽車“三包”出臺事宜，得到的回答是：汽車“三包”草案經(jīng)過收集意見階段之后，質(zhì)檢總局將對社會意見進(jìn)行充分論證，但何時出臺，目前還無可奉告。一位業(yè)內(nèi)資深人士也表示，由于汽車“三包”觸及的利益層面太多，估計很難順利出臺。
汽車作為大件特殊商品，一直被排斥在商品“三包”規(guī)定之外。因此，每當(dāng)消費(fèi)者提出退、換車要求時，廠家和經(jīng)銷商都會理直氣壯地回答，只保證“修”，而不包“換”、包“退”。任憑車主在修理廠、生產(chǎn)廠、銷售商之間跑斷兩腿、說盡好話，也無濟(jì)于事。難怪有消費(fèi)者感嘆：買車不易，換車、退車更難。消費(fèi)者花上十幾萬、幾十萬元買來的汽車，要求“三包”卻比幾十元、幾百元、幾千元的皮鞋、手機(jī)、家電還困難。難道花了這么多錢還買不來本來就該有的權(quán)利嗎？但消費(fèi)者意見再大也沒用，因為并沒有汽車“三包”的規(guī)定，廠商這樣做，自然感到心安理得。
那么，只有再次盼望汽車“三包”規(guī)定早日出臺，讓消費(fèi)者得到本該能得到的權(quán)利。但愿別讓我們再空等到明年“3·15”了。(解放日報 詠駿)
