7月27日，“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇“電氣化—未來驅(qū)動力”現(xiàn)場，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平表示，我國從2000年開始就正式啟動電動汽車重大專項(xiàng)，“十一五”以來，進(jìn)行了動力系統(tǒng)平臺以及電機(jī)、電池和電控三個(gè)關(guān)鍵零部件的研究�！笆�二五”將是電動汽車大規(guī)模發(fā)展的時(shí)期。國家已確定了發(fā)展電動汽車的明確戰(zhàn)略，現(xiàn)在正積極探索電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　通用汽車車輛工程全球副總裁卡爾·斯塔克認(rèn)為，雖然電動汽車在全世界方興未艾，但中國堅(jiān)定發(fā)展電動汽車的決心和快速發(fā)展的態(tài)勢給包括通用在內(nèi)的所有汽車企業(yè)提供了新的機(jī)會。

　　不過，電動汽車興起受益的可不僅僅是汽車企業(yè)，電動汽車帶動的將是一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈。從電動汽車自身的電池及電控系統(tǒng)，到電動汽車賴以存在的電網(wǎng)和充電站設(shè)施都將受益。

　　中國電動汽車大規(guī)模發(fā)展期的來臨，給相關(guān)行業(yè)不小的想象空間。中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康預(yù)計(jì)，2015年中國電動汽車的預(yù)期目標(biāo)為50萬-100萬輛，由此中國將成為全球電動汽車和充電設(shè)施最大的市場之一。

　　電動汽車需智能電網(wǎng)支撐

　　對于電動汽車大規(guī)模發(fā)展對基礎(chǔ)電力設(shè)施的影響，業(yè)內(nèi)曾有擔(dān)心：2009年全國的裝機(jī)是8.7億千瓦，如果把現(xiàn)在的汽車全換成電動汽車的話，那意味著我們的裝機(jī)幾乎要翻一番才能滿足要求。顯然，在電動汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用之后，如果任由其無序充電，將會極大地增加電網(wǎng)建設(shè)的投入，并且導(dǎo)致設(shè)備利用率大幅度降低。

　　不過，來小康認(rèn)為，電動汽車對電網(wǎng)的影響取決于電網(wǎng)的智能水平及電網(wǎng)與電動汽車之間的互動水平。

　　來小康告訴《中國能源報(bào)》記者，如果在滿足電動汽車使用需求的前提下，通過有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)電動汽車進(jìn)行有序充電，避開電網(wǎng)負(fù)荷的高峰時(shí)段，合理地分散電動汽車的充電功率，就會減少對電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊，并極大地減少不必要的發(fā)電裝機(jī)與電網(wǎng)建設(shè)，保證電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。智能電網(wǎng)恰恰可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)讓千家萬戶的電動汽車“聽話”地進(jìn)行充電。

　　據(jù)介紹，以上功能是通過先進(jìn)的計(jì)量表計(jì)、實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)、電動汽車智能充放電管理系統(tǒng)以及智能充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)的。先進(jìn)的計(jì)量表計(jì)為用戶提供電價(jià)信息；實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)保證電網(wǎng)與用戶的信息交互；電動汽車智能充放電管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)綜合電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)以及電動汽車充電需求，在不影響用戶使用的前提下，通過智能充電設(shè)施對電動汽車的充電操作進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，采取降低充電功率或延時(shí)進(jìn)行充電等手段響應(yīng)電網(wǎng)的需求，保證電網(wǎng)與充電操作的協(xié)調(diào)進(jìn)行。因此，電動汽車興起會倒逼智能電網(wǎng)的發(fā)展，并拉動對智能電網(wǎng)設(shè)備的需求。

　　拉動相關(guān)設(shè)備投資

　　“在談電動汽車對電網(wǎng)影響的時(shí)候，我首先想到的是機(jī)會�！� 來小康說。

　　據(jù)了解，目前，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。

　　根據(jù)國家電網(wǎng)最初的計(jì)劃， 2009年-2010年是起步階段，在國家電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域內(nèi)27個(gè)城市建75個(gè)充電站，6000多個(gè)充電樁，到2016年建成10000個(gè)充電站。除國家電網(wǎng)外，南方電網(wǎng)、中石化等能源企業(yè)也有充電站建設(shè)的宏大目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以一個(gè)充電站平均投資300萬元計(jì)，10000個(gè)將達(dá)到300億元，還不包括大量的充電樁建設(shè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，電動汽車的實(shí)際發(fā)展肯定會比預(yù)期的還要快，充電站投資將持續(xù)并且不斷加大力度，這將在未來帶動一個(gè)新興的設(shè)備市場。

　　電動汽車

　　可成為儲能設(shè)備

　　在來小康看來，電動汽車是一個(gè)新型用電器，具有特殊的電器性能，也就是說它具有儲能作用。它會給電網(wǎng)帶來一些好處，比如供電質(zhì)量的改善，或者作為特殊情況的應(yīng)急電源。

　　一直以來，我們的電都是即發(fā)即用的，沒有存儲，如果電動汽車大量普及的話，它作為移動式的儲能元件，就可以使我們的電網(wǎng)穩(wěn)定可靠。

　　來小康認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的突破和智能電網(wǎng)的建設(shè)，電動汽車最終將作為移動儲能單元，成為智能電網(wǎng)的一部分。通過完善的智能用電網(wǎng)絡(luò)及電動汽車充放電基礎(chǔ)設(shè)施，有效利用其儲能特性，對平抑電網(wǎng)負(fù)荷峰谷波動、接納間歇性可再生能源以及提高電網(wǎng)運(yùn)行效率將起到重大作用。記者 張子瑞