為什么要大力發(fā)展小型電動汽車——中新網

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為什么要大力發(fā)展小型電動汽車

2010年08月09日 09:32 來源:人民日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  有人質疑把電動汽車作為新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展的決策,認為電動汽車不能有效解決二氧化碳和污染氣體的排放問題。其實不然。當煤電比例降至65%時,電動車能實現(xiàn)30%的碳減排

  煤電比例逐年降低,電動汽車可有效解決間接碳排放

  最近有人提出,鑒于目前我國以煤電為主的電力結構,電動汽車不能有效解決二氧化碳和污染氣體的排放問題,從而質疑把電動汽車作為新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展的決策,其實不然。

  第一,發(fā)展電動汽車是我國應對石油短缺嚴峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。我國已成為世界最大的汽車市場,若2020年我國轎車保有量達1.2億輛,20%是小型電動汽車,每年可節(jié)省汽油約2300萬噸,相當于近1億噸原油提煉的汽油產量。因此,電動汽車的普及將對中國能源安全產生深遠影響。

  第二,發(fā)展電動汽車是解決我國大中城市空氣嚴重污染的根本途徑。傳統(tǒng)汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等已占大城市空氣污染物的70%—80%,成為城市空氣污染的主要來源。

  第三,隨著清潔能源的發(fā)展,煤電比例逐年減少,可以有效解決電動汽車間接碳排放的問題。當前,我國煤電約占發(fā)電總量80%。據(jù)研究,當煤電比例占87%時,電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的碳排放已經達到平衡點;當煤電比例降至65%時,和傳統(tǒng)汽車相比,電動車會實現(xiàn)30%的碳減排。

  技術、市場條件等決定發(fā)展電動汽車應以小型車為突破口

  發(fā)展電動汽車的合理路徑是什么?應以小型車為突破口,因為它是技術可支撐、政府貼得起、百姓買得起、市場需求大的現(xiàn)實選擇。

  在研發(fā)方面,我國已有一定的技術積累。奇瑞、比亞迪研發(fā)的小型電動汽車,市內一次續(xù)航里程可達100公里,已能滿足代步交通的需求;有的還可裝備極小排量燃油發(fā)電機,能提供補充電力,行駛更長里程,已初步具備產業(yè)化條件。

  從大眾消費層面講,現(xiàn)階段電動汽車技術和成本都更支撐小型車的發(fā)展。電池成本、容量和充電條件的限制是阻礙電動汽車進入市場的關鍵因素。小型電動汽車的電池成本只是中型車的一半,量產后的價格還會降低30%以上,且運行成本僅為同級別燃油車的1/3甚至更低,因此在技術和市場上更有可行性。

  小型電動汽車比較容易解決充電基礎設施建設的諸多難題。它可用220伏民用電,在家中或停車場使用充電樁充電,慢充時的功率只相當于一臺家用空調,充電樁的成本僅為千元。我國每天有9億多度的夜間低谷電,可供數(shù)千萬輛小型電動汽車充電,還能減少建設調峰電站的大筆投資。

  本土市場潛力巨大,也是發(fā)展小型電動汽車的一張“王牌”。中小城市被視為“汽車企業(yè)決戰(zhàn)未來的主戰(zhàn)場”。隨著城鎮(zhèn)化進程不斷推進,農村及中小城鎮(zhèn)也正爆發(fā)出驚人的購買力,小型電動汽車兼具經濟性與方便性,更能滿足這些消費群體的需求。

  推進小型電動汽車產業(yè)化,政府須采用財稅政策加以扶持和引導

  政府的引導和支持是小型電動汽車產業(yè)化成敗的關鍵,應在以下幾方面著力。

  第一,明確發(fā)展重點,堅持標準和基礎設施先行。政府要抓緊電動汽車發(fā)展規(guī)劃,把發(fā)展小型電動車放在優(yōu)先位置,作為汽車產業(yè)轉型的重點予以支持;要采取有力措施,合理布局和分工,加快產業(yè)鏈形成,扭轉當前電動車發(fā)展的無序狀態(tài),防止出現(xiàn)一哄而上,一哄而下的局面;防止以發(fā)展電動汽車之名進行傳統(tǒng)汽車生產的重復建設;要抓緊具有電動汽車特色的電動車標準和充電設施標準的制定,加快充電基礎設施建設,為小型電動車進入市場創(chuàng)造條件。

  第二,推行綠色補貼和稅費制度,大力推動小型電動汽車發(fā)展。我國普遍存在“住大房、乘大車、吃大餐”的消費觀念,有悖于建立節(jié)約型社會的目標。許多發(fā)達國家并非如此,小型車在歐洲和日本非常普遍,日本1升排量以下的微型車占轎車保有量的40%以上,2008年新車銷量排行前十強中的六款為微型車。我國應借鑒日本的小四輪車法,出臺支持小型電動車發(fā)展的政策,增加對小型電動汽車補貼和免稅優(yōu)惠,并通過提高大、中型燃油車相關稅費,平衡稅收。各級政府應將小型電動汽車列入政府采購清單,帶頭使用,發(fā)揮表率和導向作用。

  第三,加強科技投入,力求重大技術突破。戰(zhàn)略性新興產業(yè)的關鍵技術很難通過引進獲得,須大力推動自主創(chuàng)新!笆晃濉逼陂g我國在新能源汽車的研發(fā)投入還不到發(fā)達國家政府或大公司一年的投入。我國應大幅度增加投入,加強動力電池的基礎科學和競爭前技術的研發(fā),尋求原始創(chuàng)新的突破。引導建立產學研聯(lián)盟,分工協(xié)作,統(tǒng)一部署,加快電動汽車產業(yè)鏈中薄弱環(huán)節(jié)的研發(fā)。采取實際措施,加快電動汽車和充電設施的標準研究,堅持標準優(yōu)先,防止浪費,保障安全。(作者:徐冠華為全國政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會主任;陳清泰為全國政協(xié)經濟委員會副主任)

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【編輯:宋亞芬】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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