若仔細(xì)研究該聯(lián)盟成員的“核心業(yè)務(wù)”，相關(guān)成員企業(yè)的業(yè)務(wù)基本覆蓋到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)，而且聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍較少出現(xiàn)重疊。根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部分工，可以很直觀地看出聯(lián)盟縱向整合結(jié)構(gòu)模式：福田汽車(chē)負(fù)責(zé)整車(chē)研發(fā)、中信國(guó)安盟固利負(fù)責(zé)提供鋰離子電池、大洋電機(jī)負(fù)責(zé)研發(fā)牽引電機(jī)和電機(jī)控制系統(tǒng)等。

　　這一聯(lián)盟在未來(lái)還將不斷發(fā)展擴(kuò)大，擴(kuò)展到更多的國(guó)家和更廣泛的企業(yè)。而國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)之所以能夠聚首“國(guó)際聯(lián)盟”，源于前期合作的基礎(chǔ)和對(duì)彼此科技能力的認(rèn)可。趙景光表示，在全球范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)仍然是新興產(chǎn)業(yè)，仍有許多技術(shù)難題需要攻關(guān)。而整車(chē)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、電機(jī)等核心部件技術(shù)的全面掌握，需要跨越國(guó)界、鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)際間的密切合作。“這也契合我們‘集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)興’的理念；我們相信類似的合作將對(duì)福田實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。”

　　突破口

　　但并非沒(méi)有擔(dān)憂。雖然經(jīng)過(guò)十四年的發(fā)展，福田汽車(chē)已經(jīng)成為全球商用車(chē)的領(lǐng)頭企業(yè)，并率先在新能源汽車(chē)領(lǐng)域初嘗勝果，但若要轉(zhuǎn)型成為綜合性國(guó)際汽車(chē)強(qiáng)企，福田仍面臨諸多挑戰(zhàn)。縱觀全球，大型跨國(guó)汽車(chē)公司基本上走的是全系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線，福田汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”成為全球化公司，生產(chǎn)乘用車(chē)顯然是一條必走之路。業(yè)界最大的疑問(wèn)是，在商用車(chē)領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的福田，能否將其優(yōu)勢(shì)向競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的乘用車(chē)領(lǐng)域延伸？福田給出的答案是其新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。

　　“目前福田在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面已經(jīng)形成了強(qiáng)大的技術(shù)能力，在新能源的整車(chē)、電池、電控開(kāi)發(fā)等主要方面均實(shí)現(xiàn)了重大突破。我們將以新能源汽車(chē)為突破口，先是從純電動(dòng)和混合動(dòng)力入手，逐步實(shí)現(xiàn)向乘用車(chē)領(lǐng)域的跨越�！壁w景光表示。

　　縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占得先機(jī)，誰(shuí)就可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主宰者。中投顧問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，福田汽車(chē)想要通過(guò)在新能源領(lǐng)域取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無(wú)疑是實(shí)際而可行的。

　　而種種跡象表明，福田汽車(chē)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間也不會(huì)太遠(yuǎn)。福田的發(fā)展戰(zhàn)略是，做強(qiáng)商用車(chē)，突破乘用車(chē)，擇機(jī)進(jìn)入轎車(chē)。趙景光認(rèn)為，未來(lái)自主品牌轎車(chē)領(lǐng)域還有大整合的發(fā)展階段，后來(lái)居上的例子也很多，“福田將選擇最佳時(shí)機(jī)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域”。