據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，2008年北京奧運會期間，600輛電動汽車成為各國運動員鐘愛的代步工具；2010年上海世博會，千輛電動汽車載著游客穿梭于各個場館之間。電動汽車在奧運會和世博會嶄露頭角還只是我國新能源汽車發(fā)展的冰山一角。在能源貴如黃金、環(huán)境珍如碧玉的年代，電動汽車以其低噪音、零排放成為各國未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。大連交運集團司機劉輝源師傅開傳統(tǒng)汽柴油公交車十年了，如今開上了純電動公交車，他向記者講述了自己的直觀感受：日常的維修保養(yǎng)經(jīng)常自己動手，滿臉灰，兩手油，現(xiàn)在感覺自己都特別干凈。

　　為支持新能源汽車的發(fā)展，我國在十一五期間密集發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，對新能源汽車的消費者給予補貼就是其中重要一項。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞：中央能夠決定對私人購買的新能源汽車給予財政稅收的優(yōu)惠政策，這個意義更加深遠，也可以講是一種轉(zhuǎn)折。

　　張小虞所說的轉(zhuǎn)折指的是中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車、超越國際發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵步伐。在傳統(tǒng)汽柴油汽車領(lǐng)域，中國要想追上發(fā)達國家的腳步還需要十幾年到幾十年的時間。然而選擇電動汽車作為突破口，中國將一步走在前面。

　　江淮汽車產(chǎn)品規(guī)劃部部長張心懷：通過認真的比較，最終形成了插電式混合動力車和純電動車的技術(shù)路線，這兩條路線與國家發(fā)布的新能源汽車技術(shù)路線完全符合，更加堅定了發(fā)展新能源汽車的信心。

　　伴隨著我國扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，我國的汽車制造企業(yè)也紛紛將新能源汽車項目作為重點發(fā)展目標：

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍：通過我們的技術(shù)滿足中國人都能用上汽車，同時也能解決國家能源安全問題。

　　截至“十一五”末期，我國節(jié)能與新能源汽車項目共申請專利近2000項，建設(shè)了30個新能源汽車國家重點實驗室等技術(shù)創(chuàng)新平臺，制定電動汽車相關(guān)標準42項。

　　國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健表示：十一五，我們不斷深化研究內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)化的需求，使更多的整車企業(yè)通過共享研究成果受益，在電動汽車領(lǐng)域，我們總體水平處于國際前列。(記者滿朝旭)