隨著冬季北方地區(qū)供暖高峰的來臨，煤炭需求已提前進入旺季。10月25日，國家能源局綜合司副司長王思強在第三季度能源經(jīng)濟形勢新聞發(fā)布會上表示，四季度煤炭供需基本平衡，但煤炭供應(yīng)偏緊的可能性仍然存在。

　　市場升溫

　　自10月以來，國內(nèi)煤炭價格開始步入上漲通道。

　　10月22日，發(fā)熱量5500大卡的大同優(yōu)混平倉價為每噸760-780元，而在9月25日，同樣發(fā)熱量的大同優(yōu)混平倉價為710-720元，在不到一個月的時間內(nèi)，價格大約上漲了7%。

　　據(jù)記者了解，受煤價上漲帶動，國內(nèi)沿海運費也“水漲船高”。上海航運交易所最新數(shù)據(jù)顯示，主要煤炭航線運價指數(shù)全線飄紅，秦皇島至廣州航線的運價指數(shù)環(huán)比上漲8.6%，市場運價報收于69元／噸；秦皇島至上海航線的運價指數(shù)環(huán)比上漲21.8%，市場運價報收于58元／噸。

　　與此同時，市場供給已呈現(xiàn)趨緊態(tài)勢。來自中國(太原)煤炭交易中心的信息顯示，一個月來，山西外銷煤炭日漸增長。到10月20日，日裝車數(shù)18017車，鐵路實發(fā)量132.5620萬噸，達到近一個月來的頂峰。

　　實際上，幾乎每年冬季，國內(nèi)煤炭都會出現(xiàn)季節(jié)性上漲。去年12月至今年1月，全國煤炭供應(yīng)吃緊，煤炭價格大幅上漲。不過，相比之下，今年的漲價大大提前了，并且漲幅也比以往更強。

　　“北半球今冬將迎‘千年極寒’一說盡管沒有得到科學(xué)證實，但在市場上傳得沸沸揚揚,一定程度上刺激了煤炭需求。加上近期全國范圍將會遭遇到寒潮的侵襲，為了保障冬季電煤和取暖用煤正常供應(yīng)，各地紛紛加大冬季用煤儲備力度�！敝袊�煤炭運銷協(xié)會資深分析員李朝林告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。