“今天已經(jīng)跑了十幾家油站了，只有這一家有油�！眮碜院�北的黃姓貨車司機(jī)無奈地表示，為了加到油，再久也只能等。這樣的情況在浙江、江蘇等地并非偶見。

　　等候的司機(jī)即便輪到了，也沒法加足油。“我一個(gè)上午跑了6個(gè)加油站，才加到300塊錢的油�！笨ㄜ囁緳C(jī)朱師傅說，絕大多數(shù)的油站限量一次只能加100到300元的油。

　　有專家將“柴油荒”的原因直接歸咎于一些地方的突擊式限電。作為“十一五”規(guī)劃的重要約束性指標(biāo)，中國單位GDP能耗5年要下降20%左右。今年5月初，國務(wù)院發(fā)布有關(guān)通知，“對(duì)未完成任務(wù)的地區(qū)、企業(yè)集團(tuán)和行政不作為的部門，都要追究主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”。

　　目前距“十一五”規(guī)劃期結(jié)束僅剩不足兩個(gè)月。為完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛對(duì)企業(yè)拉閘限電。企業(yè)為了維持生產(chǎn)、留住訂單，不惜重金購買柴油發(fā)電機(jī)保障機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)了電卻費(fèi)了油。“一刀切”式的限電甚至還讓曾經(jīng)一度“無人問津”的柴油發(fā)電機(jī)，突然成了搶手貨。

　　在中國民營經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2-4天。中國小商品市場(chǎng)所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區(qū)實(shí)行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時(shí)說，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，較去年10月份增長了38%�！笆堋�節(jié)能減排’影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導(dǎo)致柴油用量猛增的重要原因之一。