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陳清泰:插電式電動車作新能源車產(chǎn)業(yè)化主攻方向

2010年12月02日 11:08 來源:中國經(jīng)濟(jì)時報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

   “插電式電動車更加符合我國發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的方向!保保苍拢比眨趪鴦(wù)院發(fā)展研究中心和中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同主辦的中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇上,國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰如是說。

  在他看來,面對多種汽車動力形式并存時代,各汽車生產(chǎn)國和汽車公司技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略各有不同,這是根據(jù)各自的技術(shù)積累和國家能源戰(zhàn)略做出的選擇。把插電式電動車(包括純電動車、增程式電動車和插電式混合動力車)作為產(chǎn)業(yè)化主攻方向,更加符合我國發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略。

  陳清泰說,這主要基于四個方面的考慮。一、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步提高功效、降低排放的改進(jìn)空間越來越小,邊際成本越來越高,我國很少有優(yōu)勢。電動車有可能較大幅度提高總能效和實現(xiàn)汽車運行時的零排放,從根本上降低石油需求壓力,增強(qiáng)我國在溫室氣體排放中的話語權(quán)。二、汽車動力技術(shù)轉(zhuǎn)型,是我國以自主知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)技術(shù)跨越的戰(zhàn)略機(jī)遇。電動車在全球剛剛起步,我國已經(jīng)進(jìn)入世界第一梯隊,如果把握得當(dāng),有可能以此為切入點,扭轉(zhuǎn)我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的狀況,逐漸進(jìn)入世界汽車技術(shù)的先進(jìn)行列。三、電動車能帶動動力電池、新型電機(jī)、電控系統(tǒng)、電動功能部件以及電網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和汽車智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展,形成未來20—30年的一個增長極,是一個理想的“帶頭產(chǎn)業(yè)”和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。四、本土企業(yè)電動汽車核心技術(shù)大體跟上了國外水平;我國有相對豐富的電動車主要原材料鋰和稀土,有較強(qiáng)的稀缺資源保障能力;依托自主知識產(chǎn)權(quán),有很強(qiáng)的低成本制造能力;中國是世界最大的汽車市場,其中包括很大的第一次購車市場;在傳統(tǒng)技術(shù)上沉淀資產(chǎn)較少、技術(shù)轉(zhuǎn)換成本相對較低,轉(zhuǎn)換阻力相對較小。憑借這五大優(yōu)勢有可能促成我國在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一次跨越。

  麥肯錫咨詢公司的一項研究稱,在傳統(tǒng)汽車行業(yè),中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年,但在新能源汽車上,大家處于同一起跑線,中國有成本和市場的優(yōu)勢,有潛力和可能在世界上形成領(lǐng)導(dǎo)地位。

  “電動車的發(fā)展是一個漫長的過程,不可能一蹴而就,很難成為近期盈利的亮點。但是,產(chǎn)業(yè)化孕育期是爭奪未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位最重要的時期!标惽逄┱f,我國在電動車產(chǎn)業(yè)化的前夜,有兩種選擇:一種是等國外產(chǎn)業(yè)化、市場化基本成熟,越過風(fēng)險期,立即跟進(jìn)模仿。另一種是在選定的方向上,以更大的政策和資金投入加快后續(xù)研發(fā),完善知識產(chǎn)權(quán)體系,制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),探索符合國情的商業(yè)模式,以我為主實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。前一種選擇投入較少、風(fēng)險較小,但永遠(yuǎn)也不能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。后一種做法需要較多投入,冒較大風(fēng)險,還會遇到來自國際競爭對手的巨大壓力。不過,一旦成功,則可以占據(jù)領(lǐng)先地位,獲得先發(fā)效應(yīng)。

  現(xiàn)在的電動車,技術(shù)路線還有多種選擇,知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利的壁壘尚未形成,國際標(biāo)準(zhǔn)尚待制定,商業(yè)模式有待開發(fā),規(guī)模化生產(chǎn)在醞釀起步,競爭格局還不明朗。在陳清泰看來,這一切為后發(fā)國家和企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會,是后起者進(jìn)入的最佳時點。歷史上有不少成功的先例。很多行業(yè)產(chǎn)業(yè)孕育期都要10年或15年,最終能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的大都是一路拼殺過來并取得成功的企業(yè)。面對汽車產(chǎn)業(yè)誕生百年來最重大的一次技術(shù)革命,作為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,我們有條件、有能力實現(xiàn)技術(shù)超越。(記者張娜)

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【編輯:宋亞芬】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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