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　　哥本哈根會(huì)議在沒有達(dá)成具有法律約束力的協(xié)議中閉幕。在人類面對(duì)氣候?yàn)?zāi)難面前，聚焦低碳經(jīng)濟(jì)的哥本哈根會(huì)議使我們聯(lián)想到圣經(jīng)《創(chuàng)世紀(jì)》中諾亞方舟的故事：由于偷吃禁果，亞當(dāng)夏娃被逐出伊甸園。此后，揭開了人類互相殘殺的序幕。上帝看到人類的種種罪惡，憤怒萬(wàn)分，決定用洪水毀滅這個(gè)已經(jīng)敗壞的世界，只給有愛心的義人諾亞留下有限的生靈。上帝要求諾亞用哥斐木建造方舟。諾亞在獨(dú)立無(wú)援的情況下，花了整整120年時(shí)間終于造成了一只龐大的方舟，并聽從上帝的話，帶著全家八口人和各種飛禽走獸進(jìn)入方舟。7天后，洪水自天而降，一連肆虐了40個(gè)晝夜。除諾亞一家人以外，亞當(dāng)和夏娃的其他后代都被洪水吞沒了。無(wú)論這個(gè)傳說(shuō)是否真實(shí)，但諾亞方舟的故事給我們的最大啟示是：災(zāi)難來(lái)自人類的貪欲，所以，上帝選擇了沒有貪心的諾亞建造方舟來(lái)保存人類文明的物種。

　　那么，低碳經(jīng)濟(jì)能否成為人類逃避氣候?yàn)?zāi)難的諾亞方舟呢？從哥本哈根大會(huì)所設(shè)計(jì)的低碳經(jīng)濟(jì)看，要使低碳經(jīng)濟(jì)成為人類避難的諾亞方舟仍有許多問題要解決。

　　首先，諾亞方舟是一個(gè)道德之舟，而低碳經(jīng)濟(jì)方舟是技術(shù)之舟。上帝之所以選擇諾亞建造拯救人類物種的方舟，是因?yàn)橹Z亞是一個(gè)有德、有義、不貪之人。對(duì)于上帝而言，建造方舟最難的不是技術(shù)，而是道德。諾亞是在上帝告知的技術(shù)下建成了方舟。從這個(gè)意義上講，諾亞方舟是一個(gè)道德之舟。而目前告知我們氣候?yàn)?zāi)難的不是上帝，是科學(xué)家。科學(xué)家從技術(shù)的角度向當(dāng)代人類提出了氣候?yàn)?zāi)難警告，然后依據(jù)技術(shù)的要求設(shè)計(jì)出了低碳經(jīng)濟(jì)。從這個(gè)意義上講，低碳經(jīng)濟(jì)是一個(gè)技術(shù)方舟。這正是與諾亞方舟不同的地方。在低碳經(jīng)濟(jì)的解決方案中，并沒有直接觸動(dòng)工業(yè)化造成人類貪欲的消費(fèi)模式。在現(xiàn)代工業(yè)文明與工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系中，人類對(duì)物質(zhì)的過度貪欲主要表現(xiàn)在高能耗、過度物質(zhì)化、病態(tài)化的消費(fèi)模式上。

　　基于生產(chǎn)端的碳減排方案，包含了這樣一個(gè)邏輯：氣候變暖來(lái)自碳排放，而碳排放來(lái)自高能耗與高污染的工業(yè)生產(chǎn)，如何在生產(chǎn)領(lǐng)域限制與降低碳排放就成為低碳經(jīng)濟(jì)的解決方案。從理論上看，這個(gè)邏輯沒有問題。但是將這個(gè)方案落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中，則會(huì)發(fā)現(xiàn)，要從生產(chǎn)端降低碳排放的主要控制目標(biāo)，不是在發(fā)達(dá)國(guó)家，而是在那些正走向工業(yè)化的發(fā)展中國(guó)家。由于在發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)端，一方面屬于高排放的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，另一方面留在本國(guó)的產(chǎn)業(yè)多屬于有較高節(jié)能減排技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)。從技術(shù)層面看，發(fā)達(dá)國(guó)家減排的空間確實(shí)很有限。所以，由此得出的一個(gè)結(jié)論是，造成目前人類文明災(zāi)難的主要矛盾不在發(fā)達(dá)國(guó)家，而是在發(fā)展中國(guó)家。這也正是中國(guó)成為哥本哈根會(huì)議責(zé)難的對(duì)象的原因所在。

　　從生產(chǎn)端看，發(fā)達(dá)國(guó)家在節(jié)能減排方面已經(jīng)做出努力，但是不到10億人口的發(fā)達(dá)國(guó)家，卻排放了約129億噸的二氧化碳，占全球排放總量的46%。為什么做得如此好，仍然有如此巨大的碳排放量？因?yàn)樵谏�產(chǎn)端節(jié)能減排的背后存在一個(gè)不斷膨脹的病態(tài)化高消費(fèi)模式，這才是造成高排放的根源所在。然而令我們感到遺憾的是，在哥本哈根會(huì)議上我們根本聽不到任何關(guān)于西方對(duì)高消費(fèi)模式的批評(píng)聲音。

　　按照低碳經(jīng)濟(jì)的邏輯，也可以理解，第15屆聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議為什么要選擇在丹麥召開。因?yàn)榈�麥�(zhǔn)墙�年�?lái)在碳排放管控方面、特別是在風(fēng)力發(fā)電和垃圾回收利用方面廣受稱贊的樣板國(guó)家。然而，在環(huán)保樣板國(guó)光環(huán)的背后，丹麥人在制造垃圾和過度浪費(fèi)等方面也是領(lǐng)先世界的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年丹麥人均產(chǎn)生垃圾1762磅，不僅在歐盟國(guó)家中名列榜首，甚至還超過美國(guó)的1690磅，超過荷蘭的1386磅、英國(guó)的1258磅和法國(guó)的1190磅。然而正是這樣一個(gè)高居世界之首的高消費(fèi)國(guó)家，卻被聯(lián)合國(guó)與世界公認(rèn)為低排放樣板。

　　在哥本哈根會(huì)議結(jié)束之后，也傳來(lái)另一個(gè)消息：本次哥本哈根氣候變化會(huì)議的召開所帶來(lái)的二氧化碳排放量為歷屆氣候談判會(huì)議最高。這個(gè)龐大的數(shù)字相當(dāng)于超過50萬(wàn)埃塞俄比亞人的年排放量。

　　其次，諾亞方舟承載的是人類文明演化的物種，而低碳經(jīng)濟(jì)方舟承載的是工業(yè)文明物質(zhì)本身。

　　上帝讓諾亞建造的方舟，不是讓諾亞把他所擁有一切都搬到方舟上，諾亞方舟的使命是保護(hù)人類文明的物種。在有限空間的方舟內(nèi)，上帝告訴諾亞必須放下貪心，嚴(yán)格按照要求帶上他的家人與物種。那么，我們把視線回到科學(xué)家與政治家共同設(shè)計(jì)的低碳經(jīng)濟(jì)的方舟上，看到的卻是另一番景象。

　　科學(xué)家測(cè)算出了地球氣候所能承受碳排放的最大量。如果把這個(gè)量看成是低碳經(jīng)濟(jì)方舟所能容納的最大空間量，那么這個(gè)有限空間應(yīng)該如何分配呢？諾亞方舟是以德選人，嚴(yán)格按照保留物種的要求選物；而低碳經(jīng)濟(jì)方舟則是以當(dāng)下碳排放存量為起點(diǎn)，實(shí)行重點(diǎn)控制增量的分配原則。按照這個(gè)規(guī)則，低碳方舟首先要給發(fā)達(dá)國(guó)家留下足夠空間，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家已有的存量足夠大，占全球人口1／6的發(fā)達(dá)國(guó)家，占了全球排放總量的50%。在這個(gè)存量基礎(chǔ)上進(jìn)行減排，就變成了在保證發(fā)達(dá)國(guó)家已占有空間合理的前提下，讓出一定空間。按照這個(gè)規(guī)則，雖然發(fā)展中國(guó)家占到世界人口的80%以上，由于碳排放存量少，如中國(guó)人均5噸，是美國(guó)的1／4，印度2噸，非洲不到1噸，所以發(fā)展中國(guó)家只能按照這個(gè)份額獲得空間。按照這樣一個(gè)分配規(guī)則，在低碳經(jīng)濟(jì)方舟的空間分配上就形成了這樣一種格局：發(fā)達(dá)國(guó)家成為方舟上的VIP，他們保留了不變的生活方式，有套間、有花園、有傭人。而發(fā)展中國(guó)家只能住在三等艙，三個(gè)人或更多的人擁有一間房子。即使是這樣，出于所謂的平等，發(fā)達(dá)國(guó)家仍提出一定要讓發(fā)展中國(guó)家與其共同承擔(dān)責(zé)任。這個(gè)共同承擔(dān)責(zé)任的含義，就是發(fā)達(dá)國(guó)家承諾可以使現(xiàn)有花園變小一點(diǎn)，這個(gè)幅度如美國(guó)是6%，所有發(fā)達(dá)國(guó)家平均幅度是5.2%。但同時(shí)要求發(fā)展中國(guó)家也必須減少占有空間，要從四人一間房變成五人一間房。這就是哥本哈根會(huì)議上爭(zhēng)吵的原因，這就是哥本哈根的公平嗎？

　　低碳經(jīng)濟(jì)所建造的方舟，不是用來(lái)拯救人類文明本身的，而是維護(hù)現(xiàn)有的工業(yè)文明。而現(xiàn)有工業(yè)文明的最大受益者是西方發(fā)達(dá)國(guó)家。所以，低碳經(jīng)濟(jì)拯救的首先是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的利益。按照低碳經(jīng)濟(jì)碳排放的控制方案，只能是把現(xiàn)有工業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整體壓縮后裝進(jìn)逃難的方舟中。如果按照這樣一種低碳經(jīng)濟(jì)走下去，當(dāng)代人類文明將面臨兩種結(jié)局：一種是壓縮成功，那么低碳經(jīng)濟(jì)就可以成為人類避難的方舟。但由于造成碳排放的病根被保留在方舟中，高排放必然就會(huì)再次膨脹，其結(jié)果只能導(dǎo)致方舟在無(wú)法承受的情況下而爆炸或下沉。另一種可能是，由于這種壓縮是一個(gè)不公平的壓縮，在無(wú)法達(dá)成共識(shí)中最后失控，大家為了爭(zhēng)奪空間而拼命擁擠，導(dǎo)致延誤時(shí)間，使整個(gè)人類在氣候?yàn)?zāi)難中最終走向毀滅。

　　這既不是我們所想要的，更不是上帝愿意看到的。但如果我們不能放下既得利益，放下工業(yè)文明催化到極點(diǎn)的貪婪心；如果我們不能夠從根本上改造工業(yè)文明的道德與價(jià)值取向，從結(jié)構(gòu)與模式上改造工業(yè)經(jīng)濟(jì)，那么現(xiàn)有低碳經(jīng)濟(jì)所包含的就是這樣一個(gè)邏輯。（張孝德）