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　　中新社北京十二月二十六日電 (記者 閆曉虹)當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)亟需變革，云集全球汽車廠商的二0一0年全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會將于明年五月二十八日在北京舉行，研討新能源汽車所面臨的技術(shù)難題及傳統(tǒng)汽車節(jié)能改造等熱門話題，借以推動世界汽車產(chǎn)業(yè)朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

　　記者今日從亞洲制造業(yè)協(xié)會獲悉，全球汽車的二氧化碳排放量占據(jù)人類二氧化碳整體排放量的一成七以上，在發(fā)達(dá)國家汽車碳排放已達(dá)到碳總排放量的二成五。與人類生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向備受關(guān)注。由亞洲制造業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國政府主管部門、國際行業(yè)協(xié)會共同主辦的本次峰會將有歐洲、美國、日本、韓國、中國的四百多家汽車廠商、科研機(jī)構(gòu)、政府主管機(jī)構(gòu)出席。傳統(tǒng)汽車的未來空間有多大？綠色、節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車何時才能從實驗室進(jìn)入千家萬戶？歐美日等發(fā)達(dá)國家對扶持新能源汽車采取哪些措施等謎團(tuán)將在本次峰會上一一揭曉。

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍對記者表示，新能源汽車遲遲不能產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是核心技術(shù)還不成熟，成本太高。至于究竟該發(fā)展純電動汽車，還是混合動力汽車，或者燃料電池，各界意見也不統(tǒng)一。純電動汽車雖被大家一致看好，但電池電機(jī)電控等核心技術(shù)并沒實現(xiàn)突破；混合動力汽車雖有不少好處，但混合動力汽車只是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能改造，并沒使用新能源作為動力來源。他強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)汽車并未走到盡頭，如果在發(fā)動機(jī)升級，廣泛使用鋁、鈦、碳纖維等輕型材料，節(jié)能效果將非常明顯。對普通轎車來說，車身自重減少一百公斤，燃油效率就可提高百分之六到八，碳排放減少二成七，省油二成五。而且在同等動力情況下，動力表現(xiàn)更好，故此傳統(tǒng)汽車的競爭優(yōu)勢將十分明顯。