進(jìn)入1月份,沈陽(yáng)市場(chǎng)上價(jià)格變化最頻繁的不是大米、白面,也不是食用油和豬肉,而是以前鐵打不動(dòng)的成品油價(jià)格。從去年12月21日開始,在一個(gè)月的時(shí)間里沈陽(yáng)成品油價(jià)格經(jīng)歷了大小五次調(diào)整,一會(huì)兒降下來(lái)、一會(huì)兒漲上去,沒(méi)過(guò)幾天又降下來(lái)。而同一種標(biāo)號(hào)汽油,沈陽(yáng)市場(chǎng)上竟有近10種價(jià)格。
如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元化的價(jià)格,讓習(xí)慣了油價(jià)長(zhǎng)期鐵打不同的車主們有些不適應(yīng),他們不禁要問(wèn),油價(jià)這是怎么了?
同一種油近10種價(jià)格
如此頻繁的價(jià)格變化在沈陽(yáng)成品油歷史上是很少見的。而現(xiàn)在,不僅僅是價(jià)格變化比較頻繁,而且價(jià)格也呈多元化態(tài)勢(shì)。比如,93號(hào)汽油目前沈陽(yáng)市場(chǎng)上就有近10種價(jià)格。
不同的價(jià)格出現(xiàn)在不同的區(qū)域。比如,中石油在一些位于高速公路沿線的加油站依然保持著6.26元/升的國(guó)家發(fā)改委最高零售限價(jià),而在市區(qū)里的加油站則執(zhí)行5.98元/升的價(jià)格,而郊縣加油站保持6.06元/的價(jià)格。
如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元的標(biāo)價(jià),讓一些車主們很不適應(yīng)。私家車主郭靜表示:“以前油價(jià)基本是鐵打不動(dòng)的,一年能變兩三回都是多的,這次一個(gè)月就變了五回!
而出租車司機(jī)丁師傅則對(duì)價(jià)格有點(diǎn)兒“迷糊”。他說(shuō):“以前全沈陽(yáng)的價(jià)格都是一樣的,到哪加油都不看價(jià),現(xiàn)在,到一個(gè)地方先得看看是多少錢。 ”
背后:競(jìng)爭(zhēng)在不損利益前提下展開
對(duì)于沈陽(yáng)市場(chǎng)上成品油價(jià)格頻繁變動(dòng),中國(guó)石油大學(xué)馬義飛教授表示,目前國(guó)家發(fā)改委在政策允許中石油和中石化兩大公司在國(guó)家最高限價(jià)的范圍內(nèi)進(jìn)行浮動(dòng),可以采取一些有利于本公司的“市場(chǎng)策略”。
馬義飛認(rèn)為,這段時(shí)間兩大公司在沈陽(yáng)市場(chǎng)上頻繁調(diào)整油價(jià)就是采取了“市場(chǎng)策略”。這種“市場(chǎng)策略”主要有兩大目的:一是打壓對(duì)手,搶奪市場(chǎng);一是增加自己的銷量。
降價(jià),就是促銷的一個(gè)手段,而不同區(qū)域?qū)嵭胁煌膬r(jià)格目的也是為了與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),增加自身的銷量。馬義飛認(rèn)為,我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制改革之后,成品油市場(chǎng)的市場(chǎng)因素更強(qiáng)了。特別是中石化在沈陽(yáng)發(fā)展壯大之后,已經(jīng)可以在一定程度上挑戰(zhàn)中石油了,這塊市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)。
馬義飛表示,這并不意味著兩大公司以后會(huì)經(jīng)常采取降價(jià)這種“市場(chǎng)策略”。近期國(guó)際油價(jià)走勢(shì)趨弱,兩大公司盈利空間較大,上一年度的銷售任務(wù)也已完成,剩余庫(kù)存較多,加上現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)不旺,需要一些刺激,這些因素都讓兩大公司有了采取“市場(chǎng)策略”的動(dòng)力。如果,不具備這些前提條件,兩大公司絕不會(huì)舍棄利益而主動(dòng)降價(jià)的。
馬義飛認(rèn)為,中石油和中石化兩大公司是“打合并舉”的關(guān)系。兩者既是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,也是合作關(guān)系。當(dāng)兩家都有利益空間時(shí),可能會(huì)有一些競(jìng)爭(zhēng)策略。如果兩家因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而影響到自身利益時(shí),就會(huì)“坐在一起,談一談”,這就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)提價(jià)的情況?傊,兩家存在競(jìng)爭(zhēng),但不會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)讓自身利益受損。 (記者金超)
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