瑞士探險家貝特朗·皮卡爾并非一名普通的環(huán)保人士,他希望用駕駛太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行的壯舉喚起人們的環(huán)保意識。
為這一計劃順利實施,皮卡爾已經(jīng)準(zhǔn)備了7年。
環(huán)球
現(xiàn)年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間,與瑞士前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員安德烈·勃希伯格輪流駕駛“陽光動力”號太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行。平均飛行時速大約70公里。
法新社23日援引皮卡爾的話報道:“我們想不分晝夜地飛行,借此告訴大家,人類可利用可再生能源無限制地飛行!
“我們相信,如果一架飛機(jī)能做到在無燃料狀態(tài)下環(huán)球飛行,以后就沒人會否認(rèn)這種技術(shù)能應(yīng)用于汽車、供熱系統(tǒng)、空調(diào)、電腦等設(shè)備!
“陽光動力”號樣機(jī)已于去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功,今年還將接受更多測試。如果進(jìn)展順利,研究人員計劃下一步讓它挑戰(zhàn)飛躍大西洋。
障礙
“陽光動力”號樣機(jī)由碳纖維制成,翼展大約64米,與空中客車A340型客機(jī)相當(dāng),但重量僅有1.6噸。機(jī)翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能并將“多余”的能量儲存起來,供夜間使用。
起初,不少飛機(jī)制造商表示,無法按照皮卡爾要求的規(guī)格生產(chǎn)飛機(jī)。最后,一家快艇制造商答應(yīng)為皮卡爾生產(chǎn)“陽光動力”號機(jī)身。
皮卡爾打趣說:“他們(快艇制造商)不知道這不可能,所以才做了!
“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃預(yù)計耗資7000萬歐元(約合1億美元),由于技術(shù)等原因,這一計劃最早2012年完成。
推廣
1999年3月21日,皮卡爾和伙伴布里敦·布賴恩·瓊斯創(chuàng)造了人類首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行紀(jì)錄。他說,那次飛行“讓我出了名”,有助于為駕駛“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃籌集資金。
皮卡爾介紹,真正實現(xiàn)環(huán)球飛行時,飛機(jī)將在世界不同地方降落。這樣既可以讓他與勃希伯格輪換駕駛,還能讓他們借機(jī)向當(dāng)?shù)厝送茝V“陽光動力”號所用節(jié)能技術(shù)。
皮卡爾說,“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃有助于向世界推廣使用可再生能源。
“我在哥本哈根(參加聯(lián)合國氣候變化大會)時發(fā)現(xiàn),人們已經(jīng)厭煩了那些大驚小怪的人和劫數(shù)難逃論者……人類需要的是解決方案,而不是問題。所以,我們必須給出解決方案。”(郭洋)
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