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　　北京市發(fā)改委副主任張燕友26日接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。

　　措施主要針對(duì)北京范圍內(nèi)

　　據(jù)媒體報(bào)道，張燕友表示，機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)境稅在征收時(shí)，車(chē)主將按照機(jī)動(dòng)車(chē)不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費(fèi)。例如，高排量的汽車(chē)將比低排量汽車(chē)多繳納機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅，與目前實(shí)施的車(chē)輛征收購(gòu)置稅標(biāo)準(zhǔn)相似。不過(guò)，國(guó)家環(huán)保部污染控制司負(fù)責(zé)人27日對(duì)媒體表示，該措施主要還是針對(duì)北京市范圍內(nèi)，國(guó)家環(huán)保部關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅的征收情況不方便透露。

　　其實(shí)，來(lái)自官方的對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放征稅的聲音從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)。去年9月，環(huán)保部污染防治司就透露，要把機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放的內(nèi)容納進(jìn)去，跑的里程越多，付出的費(fèi)用越高。但北京發(fā)改委方面也承認(rèn)，開(kāi)征機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅還沒(méi)有進(jìn)入到實(shí)質(zhì)操作階段。因?yàn)檎魇盏臉?biāo)準(zhǔn)是什么、稅費(fèi)征收后的流向都是需要解決的問(wèn)題。

　　希望出臺(tái)政策不要“一刀切”

　　廣汽豐田規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)對(duì)記者表示，現(xiàn)在是低碳經(jīng)濟(jì)，走向低排放量的方向也是正確的。就汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，也有必要把高科技用在低排量的車(chē)型。一般來(lái)說(shuō)還是排量越低排放也就越低的。當(dāng)然也希望即使出臺(tái)政策不要“一刀切”，不要像以前那種簡(jiǎn)單地限制1.0以下不能上街�，F(xiàn)在許多地方也認(rèn)識(shí)到小排量技術(shù)已經(jīng)成熟，不再是低技術(shù)高污染的了，就會(huì)努力推進(jìn)小排量。至于說(shuō)大排量的MPV和SUV車(chē)型，肯定會(huì)受到制約，不過(guò)這些細(xì)分市場(chǎng)還是存在的。因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)層次千差萬(wàn)別，總有人對(duì)中大型轎車(chē)有需求，不排除出現(xiàn)越是大排量越有人追捧的情況。

　　根據(jù)用油量繳稅才合理

　　有歐系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商則對(duì)記者表示，對(duì)大排量車(chē)型進(jìn)行征稅，然后在消費(fèi)上又交了燃油稅，那等于雙重收費(fèi)。雖然整體車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)變，但是消費(fèi)者也會(huì)感到壓抑。本來(lái)用油多繳稅多，這個(gè)已經(jīng)被大家接受了，現(xiàn)在連排量也加進(jìn)來(lái)，完全就是增加了車(chē)主的用車(chē)負(fù)擔(dān)。此外，有的1.5排量的車(chē)型比2.0的污染還要大，但按排量繳稅就會(huì)少，所以只從用油量來(lái)繳稅才是合理的。

　　消息或令汽車(chē)股再承壓

　　在新浪進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，有八成被調(diào)查者不同意對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)征收環(huán)保稅費(fèi)。有券商的分析人士就指出，該消息或令汽車(chē)股繼續(xù)承壓，因?yàn)槭褂贸杀咎岣叩念A(yù)期可能會(huì)打擊消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，而今年小排量車(chē)購(gòu)置稅減免力度減弱后，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心銷(xiāo)量問(wèn)題。若環(huán)境稅開(kāi)征預(yù)期加重，會(huì)進(jìn)一步加大擔(dān)憂。 (戚耀琪)