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　　先清理現(xiàn)有稅費

　　盡管開征機動車環(huán)境稅，在一定程度上會消解由車購稅減免帶來的汽車銷售火爆景象，但從長遠來看，這項稅種有助于實現(xiàn)節(jié)能降耗，讓城市重現(xiàn)碧水籃天，符合公眾的切身利益。與此同時，機動車環(huán)境稅的開征，勢必會增加汽車使用的成本，減少私人汽車的使用，促使更多的人選擇公共交通出行方式，更為重要的是，也會使汽車制造廠家自覺做出技術改進。此外，機動車環(huán)境稅的設立符合國際慣例。

　　問題是，雖然機動車環(huán)境稅出臺是大勢所趨，但要實現(xiàn)機動車環(huán)境稅的順利出籠，有一個前提條件，那就是對現(xiàn)有的稅費進行一次徹底的清理。

　　原因在于，目前我國和汽車有關的稅費達20多種，比如車檢費、強制險、年審費和車輛牌照費，一些地方還有過路費和過橋費等，再加上一些地方的非正常收費項目，車主壓力不小。

　　所以，職能部門要對現(xiàn)有稅費項目進行清理，該取消的要“掃地出門”，有必要合并的進行合并，或者減稅，力求使稅收制度變得公正、公平和合理。(吳睿鶇)

　　一道“加減綜合題”

　　機動車環(huán)境稅改革并不只是增加一個新稅種，而應當全面考量機動車稅費負擔輕重，把機動車環(huán)境稅改革當成一道加減綜合運算題去做。

　　開征機動車環(huán)境稅的目的在于節(jié)能減排。而能否實現(xiàn)預想目標，在很大程度上與稅負合理與否密切相關。如果機動車環(huán)境稅負設置不痛不癢，除另外增加一點財政收入外，節(jié)能減排的目標難免落空。因此，必須全面分析機動車稅制結構，使機動車稅負逐步由“購買”向“使用”轉變。

　　機動車環(huán)境稅改革是一項系統(tǒng)工程，既要做好約束污染的“加法”，更要做好刺激內需的“減法”，在提高百姓生活品質的同時，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的良性發(fā)展。(紀卓瑤)

　　要跨過“三道坎”

　　機動車環(huán)境稅，就是把環(huán)境污染和生態(tài)破壞的社會成本內化到生產(chǎn)成本和市場價格中去，然后再通過市場機制來分配環(huán)境資源，從而起到降低環(huán)境污染和對生態(tài)的破壞。在理論上說是正確的、正當?shù)模�但從程序層面剖析，必須跨過“三道坎”，切忌想征就征，倉促上馬。

　　通常，征稅事務是由行政部門控制，不少稅種及其稅率是通過行政規(guī)章的方式下令開征的。筆者建議，此次意欲開征的機動車環(huán)境稅，不能由主管部門閉門造車，至少應該按照政府重大決策實行公開聽證的規(guī)定，舉行聽證會，給公眾發(fā)表意見的機會。這是尊重民意的一道坎。

　　現(xiàn)在，不少人感覺稅負較重。就說機動車，附著其上的各項稅、費很多，單說稅就有增值稅、消費稅、車輛購置稅、車船使用稅、燃油稅等。有些稅的界線不清，譬如說車輛消費稅，顯然它與即將開征的環(huán)境稅有部分重合之嫌。因此，在開征新稅之前，應該對舊稅進行全面的盤點、清理，不能“只生不死”。這是一道清理坎。

　　第三道是稅收使用坎。目前，公眾越來越關心稅收的使用與去向。由于環(huán)境治理、環(huán)境保護的特殊性，比如環(huán)境治理具有綜合性、長期性、效果不明顯等特點，如果機動車環(huán)境稅收非所用，或者不知所終，環(huán)境稅可能就失去征收的意義了。(練洪洋)