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　　日前，北京環(huán)境交易所(以下簡稱北交所)與興業(yè)銀行共同推出國內首張低碳信用卡，這是北交所自推出國內首個自愿碳減排“熊貓標準”之后，在國內自愿碳減排領域的又一行動。有報道稱，這是中國個人消費向低碳領域邁出的實質一步，標志著聚集高端群體的中國信用卡市場正式開啟綠色消費、引領低碳生活。記者了解到，目前歐美發(fā)達國家也有類似的發(fā)放信用卡鼓勵個人購買碳排放量的做法，但還不是很普遍，在整個碳交易中，個人購買二氧化碳的比重也很低，主要還是企業(yè)購買。究竟低碳信用卡的市場有多大？人們購買碳減排量的內在動力何在？記者帶著這些問題走訪了相關機構和信用卡消費群體。

　　35元碳價從何而來？

　　所謂碳中和，是指企業(yè)、團體或個人通過購買碳信用的形式，資助符合規(guī)定的節(jié)能減排項目，以消除企業(yè)、團體或個人的碳足跡，從而達到減碳的目的。2009年8月，天平汽車保險股份有限公司出資277699.6元向北交所購買奧運期間北京綠色出行活動產生的8026噸碳減排指標，用于抵消公司2004年成立至2008年12月31日運營過程中產生的碳排放量，成為國內首家通過自愿購買碳減排量實現(xiàn)碳中和的企業(yè)，碳均價約為35元/噸。低碳信用卡的推出意味著碳排放量的購買主體除了企業(yè)之外，還吸收了個人。個人在成功申辦中國低碳信用卡后，即自愿承諾卡片激活后的首年購買定額的碳減排量，其中金卡為2噸，普卡為1噸，每噸約為35元人民幣。而具體這35元的碳價從何而來，也主要是參照國外機構的相關標準，興業(yè)銀行相關負責人未給出正面答復。

　　據(jù)記者了解，碳含量是一個復雜的測算過程。不同的行業(yè)，邊界界定不同，基礎原料不同，數(shù)據(jù)收集也不同。中石化、中石油都已有了自己標準的碳足跡排放測算公式，但只用做內部研究。萬科企業(yè)股份有限公司在這一領域的戰(zhàn)略合作伙伴，零碳中心中國區(qū)總裁陳碩表示，企業(yè)做相關的碳足跡和碳中和方面的測算，多以履行企業(yè)社會責任為目的，在交易層面的基本沒有，畢竟中國碳市場尚未形成。

　　自愿碳減排自2009年開始受到社會廣泛重視，國內幾家主要的環(huán)境交易所都開始在自愿碳減排市場跑馬圈地。天津環(huán)境交易所依靠大股東中石油的支持從去年就開始聯(lián)合20多家火電、鋼鐵企業(yè)開展自愿碳減排市場的建設，而北交所則在去年成功的交易了第一筆自愿碳減排項目。不過目前來看，在核證標準，市場架構方面，仍然存在很多的不統(tǒng)一性。