成品油出口補貼是飲鴆止渴 ——中新網

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    成品油出口補貼是飲鴆止渴
2010年03月03日 14:39 來源:時代商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  《每日經濟新聞》3月2日報道說,中國石化3月份將推出成品油出口價格補貼政策,以鼓勵旗下煉廠多出口汽柴油。中石化內部人士稱出廠價與出口價相差不大,并無“賤賣”的可能,而且成品油在國內的需求是恒定的,如果降價也不會多賺錢,所以出口是一個更好的辦法。

  近兩年,在金融危機的影響下,全球汽車市場一片蕭條,悍馬、沃爾沃等國際知名品牌尋求出售,克萊斯勒和通用汽車也被出售或重組。但在中國,汽車銷售卻出現了爆發(fā)式的增長,銷售數量居全球之首,增幅達到了2008年的50%,銷售了1350萬輛,今年更有望超過1500萬輛。

  就在如此大的增幅的情況下,成品油銷售卻陷入庫存增加、銷量減少的窘境。據統計,今年中國石油和中國石化兩大公司,今年1月庫存上升了3%,銷售下降了6%,2月份原油計劃加工總量不得不比1月減少了一成。我國的汽車還遠遠達不到電動汽車、混合動力車普及的地步,用天然氣的汽車也大都局限于公交車和出租車上,在汽車銷售大增的情況下,國內銷售情況卻如此悲觀,不得不承認,價格的調節(jié)功能已經起到作用。

  我國是一個貧油國,對原油的依賴度已經超過了50%的警戒線,能源安全成了一個危及國家安全的問題。然而,在這么多的不利因素下,我國卻在去年12月開始成為成品油凈出口國家,連續(xù)出現成口油凈出口的情況。

  這種局面,是我們難以理解的。如果說,一個企業(yè)為了搶占市場份額而補貼銷售商,只要不違反壟斷法,就無可非議。然而,中國石化每年都要接受國家數百億元的補貼,不停地高呼要漲價才不虧損,是沒有權利去補貼出口的。

  中國石油和中國石化雖然是同行,但他們之間卻并未形成競爭,因為在現有的格局下,它們只要保住現有的份額,阻止別人進場,就已經足夠了。在一個沒有競爭的環(huán)境中,企業(yè)不會為提高生產效率、降低成本而努力,因為他們可以靠提高產品價格來保持利潤率。春節(jié)過后,在銷量下降和庫存增加的情況下,兩大石油公司聯手上漲批發(fā)價,就是因為他們完全掌握了市場份額和定價權。

  但是,在價格已經超過市場承受能力并引起需求萎縮的情況下,為了消化他們的生產能力,就用增加出口甚至不惜補貼。不論有車的沒車的,成品油價格上漲都會提高全社會的生活成本?墒,去年11月鬧得不亦樂乎的成品油“賤賣”事件還沒過去,我們又要看到成口油補貼出口了。用補貼來刺激出口,而不是用于補貼節(jié)能技術的研發(fā),這本身就是一種引鴆止渴的經濟發(fā)展方式,而受到傷害的,是國內的經濟和億萬消費者。

  每一次油價上漲之后,我們都會親身感受到物價一起上漲的壓力。中國還處于發(fā)展階段,普通百姓生活的壓力還是巨大的,我們不能再用自己的錢,去補貼那些生活水平遠比我們高的國家了。(韓雷)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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