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　　4月23日，第十一屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(Auto China 2010)(下稱“北京車展”)將拉開華麗大幕。

　　“本次車展的主題是‘暢想綠色未來(lái)’，將有來(lái)自16個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100余家廠商參展，共有95臺(tái)新能源汽車亮相�！�4月8日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、 第十一屆北京車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)王俠在新聞發(fā)布會(huì)上宣布。

　　作為本次北京車展的最大看點(diǎn)，新能源車即將掀起蓋頭來(lái)。這些新能源車型是不是可望而不可及，又是否找到了節(jié)能與價(jià)格的完美平衡？

　　自主品牌VS跨國(guó)企業(yè)

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 》：本屆北京車展的主題是“暢想綠色未來(lái)”，那么這次車展將會(huì)大打新能源汽車牌嗎？

　　王俠：每年車展都是你們媒體在定義今年是這個(gè)牌、那個(gè)主題。今年的北京車展將突出展示近年來(lái)新能源汽車的研發(fā)及推廣、節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用等最新成果。我認(rèn)為中國(guó)在向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的進(jìn)程中，研發(fā)新能源汽車和自主創(chuàng)新品牌將是行之有效的途徑。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 》：在全部參展車型中，新能源車的比例會(huì)很大。而在這些新能源車型中，跨國(guó)車企和自主品牌的比例是怎樣？

　　王俠：具體數(shù)字我們之后會(huì)分析計(jì)算。但確實(shí)各國(guó)汽車廠商都將在本屆車展上推出新近研發(fā)的節(jié)能環(huán)保車，幾乎全球所有汽車跨國(guó)公司都報(bào)名參加了本屆車展，并將本屆車展定位為最重要的全球A級(jí)車展。

　　可喜的是，國(guó)內(nèi)參展商也勢(shì)頭強(qiáng)勁、底氣十足，將與跨國(guó)公司同場(chǎng)競(jìng)技，全面展示我國(guó)自主品牌的科研和創(chuàng)新成果。幾大國(guó)有汽車集團(tuán)傾力參展：一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等，均組織本集團(tuán)全系列產(chǎn)品和旗下品牌超大規(guī)模參加。奇瑞、吉利、華晨、比亞迪 、長(zhǎng)城、江淮、力帆、海馬、中興等品牌也將全部亮相。作為車展的組委會(huì)，我們也力求將本屆車展打造成中國(guó)綠色自主創(chuàng)新品牌的展示平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，為我國(guó)汽車行業(yè)、新能源汽車建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。

　　當(dāng)然，對(duì)于走進(jìn)展館看車的廣大觀眾而言，可以有機(jī)會(huì)領(lǐng)略到人類環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車工業(yè)、最新科技的完美結(jié)合，提前讓大家感受到明日汽車的嶄新境界。

　　混合動(dòng)力汽車 最貼近現(xiàn)實(shí)

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：長(zhǎng)期以來(lái)人們?cè)跒樾履茉雌�車叫好的同時(shí)，又為價(jià)格瓶頸制約？您個(gè)人如何看待新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向？

　　王俠：如果說(shuō)汽車是改變世界的機(jī)器，那么新能源汽車將是改變世界的新機(jī)器。目前大家對(duì)新能源汽車的研發(fā)熱情很高，但涌現(xiàn)的問(wèn)題也不少。正如你所言，新能源汽車的價(jià)格成為影響銷售的最大障礙。

　　實(shí)際上，早在去年3月20日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，就提出在未來(lái)3年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量占汽車銷售總量5%左右。這對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。

　　在目標(biāo)明確的前提下，就看具體如何執(zhí)行。從技術(shù)來(lái)看，未來(lái)的動(dòng)力設(shè)計(jì)方向是沿用舊的思路還是另辟蹊徑，目前尚有爭(zhēng)論。同時(shí)擁有電動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)燃系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車，成為電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車折衷的產(chǎn)物。這雖然被很多人當(dāng)作一款過(guò)渡產(chǎn)品，但是因?yàn)槠錆M足短期排放需要、基礎(chǔ)設(shè)施改動(dòng)較少，因而成為貼近現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品。

　　我個(gè)人認(rèn)為，清潔能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)車等研發(fā)是所有車企的共識(shí)，是每個(gè)公司技術(shù)發(fā)展最核心的部分。(侯雋)