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    7月28日，北京一些市民正在感受地鐵10號線。7月19日地鐵10號線（一期）、奧運支線和機場線將開通，中關村、奧運中心區(qū)、首都機場等重要區(qū)域通過軌道實現(xiàn)連通。地鐵10號線全長32.72公里。作為奧運服務線路，它將成為北京有史以來交會線路最多的地鐵線路。 中新社發(fā) 追影 攝

　　中新網8月1日電 北京市規(guī)劃委員會副主任、新聞發(fā)言人談緒祥在新聞發(fā)布會上稱，7年前申奧成功，到2007年才建設軌道交通，主要有以下三點考慮：

　　第一，北京在7年前申辦奧運會的時候，機動車的保有量才100多萬輛。

　　第二，軌道交通是一個龐大的體系建設，需要一個科學論證和統(tǒng)籌協(xié)調的過程，同時它也需要一個城市的財力的支撐。

　　第三，它更需要一定的交通量，當交通出行的需求還沒有達到的時候，是無法過度提前建設軌道交通的。到了2007年我們認為各項條件都已經具備了，而且已經產生了大城市中心區(qū)的擁堵問題，所以，市委市政府根據城市總體規(guī)劃的安排，加大了軌道交通建設，開始全面提速我們的軌道交通建設。(根據中國網文字直播整理）