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兼修南拳北腿 新天籟笑傲江湖

2006年08月01日 17:06

  在國人眼中,歐洲車與日系車就像少林功夫中的“南拳北腿”,從來就是涇渭分明的兩個概念。歐洲車往往代表了澎湃的動力、優(yōu)越的駕駛性能和值得信賴的安全性能;而日系車則是精致設計和經(jīng)濟節(jié)油的代名詞,兩者各有優(yōu)勢。

  而近年來,隨著國內(nèi)轎車市場的高速發(fā)展,資深業(yè)界人士紛紛指出,日系車輛在保持其傳統(tǒng)特點的同時,必須在核心技術和安全性能方面向歐洲車靠攏。在“技術國際化”方面,東風日產(chǎn)公司無疑走在了同行的前面,在今年上半年經(jīng)過創(chuàng)新升級的新天籟正是融合了日產(chǎn)和歐洲雷諾的優(yōu)良血統(tǒng),東、西合壁,造就了其無可比擬的優(yōu)越性能。

  在天籟上市時,即有媒體指出,“在外形和內(nèi)飾的設計上,天籟和傳統(tǒng)日系車都有著十分鮮明的不同,處處顯示著時尚品位和‘歐化’痕跡。”然而,天籟的歐化痕跡并不僅僅停留在外觀設計,而是延伸到“看不見”的核心技術層面。

  長久以來,歐洲車都被冠以“操控之王”和“動力之王”的美稱,老品牌奧迪正是靠著操控系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的技術優(yōu)勢和不斷革新,才可以在中國汽車市場上歷經(jīng)考驗,屹立不倒。而以技術著稱的日產(chǎn)公司也不甘落后,與歐洲知名品牌雷諾合并后,更兼容了日本車的經(jīng)濟省油和歐洲車的動力操控等優(yōu)勢,新天籟正是兩者完美結合的產(chǎn)物,其VQ發(fā)動機、VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、CVT無級變速箱,無一不是日產(chǎn)"技術領先"的最好例證。

  最能體現(xiàn)新天籟優(yōu)秀的"技術血統(tǒng)"的無疑是VQ系列發(fā)動機。VQ35DE發(fā)動機是唯一連續(xù)十二年獲得"世界十佳發(fā)動機"獎項的發(fā)動機,VQ發(fā)動機有極好的平順性和靜肅性,鋁合金制成的發(fā)動機的外殼,耐久性極強,重量減輕,而曲軸和凸輪軸皆經(jīng)過微細處理,從而降低摩擦損耗,同時增大輸出功率和扭矩,3600轉時就可發(fā)揮出最大扭矩。

  VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)則是利用傳感器判別車輛的狀態(tài)是否穩(wěn)定,并通過剎車控制、發(fā)動機輸出功率控制來控制狀況,提高車輛的穩(wěn)定性。新天籟表現(xiàn)出的行駛舒適性,即使是對比歐洲高檔車,也顯得非常出色。

  此外,通過三重的安全系統(tǒng)設置以及改善車廂安全艙的設計,改型后的新天籟對其安全系統(tǒng)作了更加人性化的技術改良。在國際公認的碰撞標準NCAP測試中,東風日產(chǎn)天籟在眾多的歐洲車中表現(xiàn)毫不遜色,得到駕駛員席(正面+正面錯位+側面)碰撞5星86.8分、副駕駛員席(正面+正面錯位+側面)碰撞6星94.4分的高分,這些數(shù)字,已經(jīng)達到甚至超過了不少公認的歐美安全車的成績。

  與此同時,新天籟同樣保持了日系車經(jīng)濟節(jié)油的特點。東風日產(chǎn)天籟搭載的是附帶CVTC技術的日產(chǎn)發(fā)動機,其燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)相當優(yōu)秀。這種無級變速系統(tǒng)在變速系統(tǒng)中不使用齒輪,提供平穩(wěn)和“無級的”速比轉換,在保持強勁動力的同時最大程度地降低了油耗,并避免了普通自動變速技術結構復雜,保養(yǎng)和維護不便等缺點。

  保持了日本車經(jīng)濟省油的特點,同時以歐洲化技術標準提高車輛的駕駛和安全性能,兼修“南拳北腿”的新天籟才能在國內(nèi)競爭激烈的高級轎車市場中脫穎而出,上市后銷售一路飄紅,被譽為高級轎車“金三樣”之一,同時取代了寶馬和奧迪成為“2006年博鰲亞洲論壇年會貴賓用車”。一位業(yè)內(nèi)人士指出,新天籟無疑是日系車核心技術“歐洲化”的成功案例。


 
編輯:郜威偉】
  相關專題:東風日產(chǎn)品牌專區(qū)

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