7月25日，第四屆中國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)在琶洲國(guó)際會(huì)館隆重舉行。這場(chǎng)汽車超級(jí)盛宴吸引了各方目光，國(guó)內(nèi)外眾多汽車生產(chǎn)商濟(jì)濟(jì)一堂。而令消費(fèi)者振奮的是，在近期1600CC賽場(chǎng)上大出風(fēng)頭的東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA騏達(dá)賽車也亮相本屆車展，與廣大車迷進(jìn)行親密接觸。
騏達(dá),賦予了TIIDA “騏驥千里、馳騁迅達(dá)”之意,騏達(dá)賽車也確實(shí)“車如其名”。今年其第一次參加1600CC場(chǎng)地賽就戰(zhàn)績(jī)輝煌，彰顯了其強(qiáng)大的實(shí)力。在3月份上海揭幕賽中首次亮相就以不斷刷新單圈最好成績(jī)而成為上海站的一大亮點(diǎn)；到了珠海，更是蟬聯(lián)第二站和第三站分站比賽的桂冠，當(dāng)即引起不少車迷的關(guān)注。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正是為了滿足廣大車迷的好奇心，東風(fēng)日產(chǎn)特借此次車展的平臺(tái)，讓車迷可以與冠軍賽車進(jìn)行更深入的接觸。
據(jù)介紹，作為賽車界的新秀，騏達(dá)賽車之所以能在初次比賽中一鳴驚人，靠的是騏達(dá)所有車型共同具備的雄壯“心臟”--日產(chǎn)全新開發(fā)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)最新的三大技術(shù)，使其扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)。
首先，該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了航空鋁合金制造技術(shù)，使得其重量大幅減輕，從而有效減輕整車重量，減輕負(fù)擔(dān)，提高燃油效率。另外，低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的采用使TIIDA騏達(dá)成為世界上首臺(tái)采用賽車級(jí)該項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，此加工工藝一直以來只應(yīng)用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，主要在于降低部件摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車?yán)镆彩浅鲱惏屋偷摹?
此外，經(jīng)過日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)部門NISMO專業(yè)改裝后，TIIDA騏達(dá)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)都進(jìn)行了調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部擴(kuò)缸處理，活塞頂也進(jìn)行了優(yōu)化改造，并且將壓縮比從原來的9.8提升到現(xiàn)在的13。而其內(nèi)部的主要物件材料也有所改變，以應(yīng)付賽車苛刻的要求。
業(yè)內(nèi)人士分析，此次騏達(dá)賽車作為東風(fēng)日產(chǎn)的“秘密武器”亮相廣州車展，相信帶給TIIDA的不只是人們對(duì)其賽車的關(guān)注，更重要的是，要獲得車迷們對(duì)于具有同樣澎湃動(dòng)力的騏達(dá)轎車的高度認(rèn)可。
專家預(yù)測(cè)，具有賽車般的澎湃動(dòng)力，又具有炫動(dòng)的外型和時(shí)尚寬敞的豪華內(nèi)飾，通過大型車展的全面展示，騏達(dá)轎車的市場(chǎng)潛力同樣不可小窺。
