中新網(wǎng)8月9日電 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)孫永福7日在給于蘭州舉行的亞洲國(guó)際多年凍土?xí)h的賀信中說(shuō):鐵道部將及時(shí)采取措施整治青藏鐵路個(gè)別凍土路基工點(diǎn)出現(xiàn)的變形問(wèn)題,“對(duì)于大氣升溫和列車重復(fù)荷載影響青藏鐵路凍土工程的問(wèn)題,鐵路部門將進(jìn)一步加強(qiáng)研究。”
孫永福說(shuō):“我們已經(jīng)建立了凍土工程長(zhǎng)期觀測(cè)系統(tǒng),會(huì)及時(shí)解決出現(xiàn)的新問(wèn)題!
中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前曾對(duì)媒體說(shuō),青藏鐵路凍土區(qū)個(gè)別地段路基下沉和開(kāi)裂,線路基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定,一些混凝土結(jié)構(gòu)物和橋梁出現(xiàn)表面裂紋,存在質(zhì)量隱患。
報(bào)道說(shuō),目前中國(guó)工程技術(shù)人員正在青藏鐵路沿線進(jìn)行密切監(jiān)測(cè)和維護(hù),并希望能找到一些有效的搶救措施應(yīng)對(duì)突然出現(xiàn)的問(wèn)題。
中國(guó)專家:凍土難題的克服不是一勞永逸的
與會(huì)的中國(guó)科學(xué)院院士程國(guó)棟說(shuō):“青藏鐵路的開(kāi)通并不意味著大功告成,凍土難題的克服不是一勞永逸的,肯定會(huì)有許多問(wèn)題需要不斷解決!
程國(guó)棟說(shuō),青藏鐵路目前出現(xiàn)的問(wèn)題主要是個(gè)別地段路基開(kāi)裂和路基邊有積水。他指出,路基開(kāi)裂地段是沒(méi)有采取冷卻路基措施的一般地段,青藏鐵路目前出現(xiàn)的問(wèn)題“只是表面上的問(wèn)題”,只需一般的維修就可解決,“路基的穩(wěn)定沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題”。
程國(guó)棟指出,為了保證青藏鐵路的安全運(yùn)行,有關(guān)方面需要繼續(xù)強(qiáng)化穩(wěn)定鐵路路基的相關(guān)措施!跋嚓P(guān)措施會(huì)繼續(xù)跟進(jìn),”程國(guó)棟說(shuō):“我們有信心保證青藏鐵路運(yùn)行的安全和穩(wěn)定!
報(bào)道介紹,作為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路,7月1日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路穿越多年連續(xù)凍土帶長(zhǎng)達(dá)550公里。青藏高原凍土屬于高海拔、低緯度、穩(wěn)定性差的高溫凍土。中國(guó)主要采取了片石路基、以橋代路等多種措施保證鐵軌的穩(wěn)定性。
國(guó)外專家:青藏鐵路存在一些問(wèn)題不足為怪
參加會(huì)議的國(guó)際凍土協(xié)會(huì)主席布朗稱贊“中國(guó)青藏鐵路工程代表了國(guó)際凍土工程的最新進(jìn)展,中國(guó)在凍土工程方面所取得的成就可以為別國(guó)所借鑒。但他也認(rèn)為,包括青藏鐵路在內(nèi)的凍土工程面臨的問(wèn)題是極其復(fù)雜的,仍然需要不斷地探索研究。
來(lái)自俄羅斯的康德拉提夫教授說(shuō):“俄羅斯西伯利亞鐵路已運(yùn)行100多年,但鐵路的穩(wěn)定仍然存在問(wèn)題。青藏鐵路是偉大而艱巨的工程,存在一些問(wèn)題不足為怪!
長(zhǎng)期從事凍土工程研究的美國(guó)教授布魯爾說(shuō),阿拉斯加鐵路也穿越多年凍土地帶,1923年完工時(shí)曾有人說(shuō)這條鐵路是完美的,但1954年卻頻繁穿梭著檢修車,“誰(shuí)要想那么長(zhǎng)的青藏鐵路不出任何問(wèn)題,真是天真了!(呂雪莉、陳俊)