中新網(wǎng)格爾木7月24日電 (左宇坤)“那年我來(lái)到昆侖山下，當(dāng)兵走上云端的哨卡。不管是春秋還是冬夏，這里永遠(yuǎn)飄揚(yáng)著雪花?！边@首名為《云端哨卡》的歌曲，是武警青?？傟?duì)執(zhí)勤支隊(duì)執(zhí)勤七中隊(duì)的隊(duì)歌。

　　之所以得名“云端哨卡”，是因?yàn)檫@支中隊(duì)位于可可西里無(wú)人區(qū)，兩個(gè)哨位海拔分別為4868米、4772米，是武警部隊(duì)海拔最高的兩個(gè)固定執(zhí)勤目標(biāo)哨位。

　　在神話故事里，昆侖山是神仙居住的地方。但當(dāng)真正走進(jìn)這人跡罕至處你會(huì)發(fā)現(xiàn)，昆侖山上無(wú)神仙，云端哨卡有尖兵。

　　“生命禁區(qū)”護(hù)天路

　　武警青?？傟?duì)執(zhí)勤支隊(duì)執(zhí)勤七中隊(duì)的所在地，空氣含氧量?jī)H有海平面的50%，稍微走急幾步，就會(huì)頭疼腦漲、胸悶氣喘；睡個(gè)好覺(jué)是種奢侈，常常一晚醒來(lái)十幾次；普通感冒都可能引發(fā)肺氣腫、腦水腫……是名副其實(shí)的“生命禁區(qū)”。

　　這里的天氣，更是被戰(zhàn)士們調(diào)侃“只有兩個(gè)季節(jié)——冬季和大約在冬季”。七月下旬的云端哨卡，也時(shí)常會(huì)瞬間變天，狂風(fēng)大作或是大雨和冰雹齊下；至于冬天，最冷的時(shí)候能達(dá)到-30℃到-40℃，還有刀割般的狂風(fēng)。

　　武警青?？傟?duì)執(zhí)勤支隊(duì)執(zhí)勤七中隊(duì)四級(jí)警士長(zhǎng)武海龍是部隊(duì)里的“老班長(zhǎng)”了。自2006年入伍以來(lái)，他已在這寒風(fēng)肆虐、氧氣稀薄的昆侖山上度過(guò)了快15個(gè)年頭。他告訴中新網(wǎng)記者，很多戰(zhàn)士來(lái)到這里后會(huì)臉色發(fā)青、嘴唇發(fā)紫，掉頭發(fā)和指甲脫落也是常有的事。

　　武海龍還記得之前部隊(duì)修建制氧廠的時(shí)候，拉設(shè)備的車因?yàn)橥蝗恢g下雪結(jié)冰無(wú)法前進(jìn)，臨時(shí)決定把貨卸下來(lái)靠人工轉(zhuǎn)移，而車上的工人只走了一趟便缺氧暈倒了。

　　工人醒過(guò)來(lái)后，說(shuō)了一句話讓武海龍印象特別深——“我在這搬了一趟就缺氧快不行了，你們是怎么長(zhǎng)期生活的?！?/p>

　　“當(dāng)時(shí)他說(shuō)這句話我也沒(méi)多想，倒是后來(lái)又想起了，我們?cè)谶@里靠的是什么呢？因?yàn)槲覀冇凶约旱穆氊?zé)和使命，靠的就是堅(jiān)定的信仰和擔(dān)當(dāng)?！蔽浜｝堈f(shuō)。

　　人人皆能“聽(tīng)聲辨位”

　　武海龍和戰(zhàn)友們的職責(zé)和使命是什么？在這個(gè)位于青藏鐵路沿線昆侖山腹地的中隊(duì)，戰(zhàn)士們的職責(zé)是守護(hù)青藏鐵路線上1686米的昆侖山隧道。

　　哨所中，我們見(jiàn)到了入伍十個(gè)月的戰(zhàn)士小范。一列火車從哨所前駛過(guò)，小范認(rèn)真地?cái)?shù)清了火車的節(jié)數(shù)并記錄下來(lái)：“這列火車一共42節(jié)火車，我們記錄下來(lái)是為了如果火車出現(xiàn)故障問(wèn)題，能查清原因?！?/p>

　　“數(shù)火車不無(wú)聊，感覺(jué)挺有意思的?！毙》墩f(shuō)。這樣的站崗工作，中隊(duì)的戰(zhàn)士們新老搭配，安排好白班夜班24小時(shí)不間斷，平均每人一天要進(jìn)行四小時(shí)。

　　2006年鐵路剛開(kāi)通的時(shí)候，這里每天只有3趟班列經(jīng)過(guò)，現(xiàn)在每天能有超過(guò)30列。在年復(fù)一年的執(zhí)勤中，官兵們?nèi)巳硕季毦土恕奥?tīng)聲辨位”的硬功夫：只要聽(tīng)聲音就能判斷出火車到達(dá)的概略時(shí)間、是貨車還是客車、是上山還是下山。

　　據(jù)了解，青藏鐵路自2006年開(kāi)通以來(lái)，承擔(dān)著75%進(jìn)出藏旅客和物資的運(yùn)輸保障任務(wù)。這超過(guò)七成的進(jìn)出藏旅客和物資，正是在戰(zhàn)士們一絲不茍的每一班執(zhí)勤中，被認(rèn)真守護(hù)著。

　　十五年來(lái)安全零事故

　　昆侖山氣候變化難測(cè)，沙塵、飛雪、冰雹往往不期而至，營(yíng)區(qū)山下109國(guó)道交通事故時(shí)有發(fā)生。在無(wú)人區(qū)發(fā)生事故險(xiǎn)情，若是處理不及時(shí)，后果不堪設(shè)想。

　　駛過(guò)109國(guó)道的人，可以在路邊的醒目處見(jiàn)到寫(xiě)有“有困難找武警”字樣的便民牌。當(dāng)你撥打了牌子上的求助號(hào)碼，接起電話的便是執(zhí)勤七中隊(duì)。凌厲的狂風(fēng)常常會(huì)將便民牌吹倒，官兵們每次都會(huì)不厭其煩地加固維修，讓這希望之光始終屹立在苦寒之地中。

　　最多的時(shí)候，執(zhí)勤七中隊(duì)一天能接到兩、三個(gè)求助電話。最常見(jiàn)的事故是車禍，無(wú)人區(qū)行駛的車輛往往車速過(guò)快，若是再碰上雪天路滑，會(huì)車時(shí)常常會(huì)發(fā)生慘烈的車禍。每當(dāng)意外發(fā)生，執(zhí)勤七中隊(duì)永遠(yuǎn)是第一批沖上的人，為傷者提供止血、包扎、補(bǔ)充氧氣等基礎(chǔ)救援并聯(lián)系醫(yī)院。

　　除了守護(hù)發(fā)生事故的路人，執(zhí)勤七中隊(duì)還需要處理高原動(dòng)物們帶來(lái)的意外。

　　武海龍向記者講述了自己的一次親身經(jīng)歷：2015年的一天，有一頭受驚的野牦牛突然撞破鐵柵欄跳到了鐵軌上，監(jiān)控設(shè)備顯示有一列火車還有十幾分鐘就要抵達(dá)此處。危急時(shí)分，官兵們英勇靈活地與野牦牛周旋，在野牦牛筋疲力盡時(shí)，幾名戰(zhàn)士箭步向前死死抓住牛角，其余戰(zhàn)士一擁而上用警繩拴住牛脖子，合力將幾百公斤的野牦牛拉出了鐵軌。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2006年7月青藏鐵路昆侖山隧道上勤近15年來(lái)，中隊(duì)官兵武裝巡邏無(wú)人區(qū)鐵道6500多次，累計(jì)行程18萬(wàn)余公里，相當(dāng)于在青藏鐵路全線走100遍，共排除鐵路落石、野生動(dòng)物上道等險(xiǎn)情490余起。

　　“有國(guó)才有家”

　　在和武海龍交流的過(guò)程中，除了談及自己的神圣使命，他最動(dòng)情的時(shí)刻，是在說(shuō)到自己四歲的小女兒時(shí)。

　　這個(gè)在武海龍的手機(jī)中被日夜翻看的小女孩，有著白皙的皮膚和大大的眼睛?！八偸悄钸吨胱屛遗闼齾⒓右淮斡變簣@組織的親子運(yùn)動(dòng)會(huì)，但我一次都沒(méi)去過(guò)?！?/p>

　　節(jié)假日等普通人最休閑放松的時(shí)刻，也是戰(zhàn)士們最緊張的時(shí)刻——游客們數(shù)量的大大增加，也會(huì)讓意外發(fā)生的概率提高。武海龍說(shuō)，執(zhí)勤七中隊(duì)的節(jié)假日也會(huì)特意設(shè)置“加強(qiáng)哨”。

　　“放假旅游是最近開(kāi)心的時(shí)刻，你們放心地玩就行了，有我們呢！”一名戰(zhàn)士在一旁笑著插了句嘴。

　　長(zhǎng)時(shí)間封閉的集體生活讓執(zhí)勤七中隊(duì)的氛圍非常緊密和諧。他們一起養(yǎng)了幾只名叫“大黑”“翠花”等的大狗，是中隊(duì)的“編外巡邏兵”。

　　時(shí)不時(shí)的，他們還要一起救助受傷的“高原精靈”——被狼咬傷的禿鷲、狐貍、旱獺等小動(dòng)物。工作之余，他們一起修建了高原溫室氧吧，里面排列著各種綠色蔬菜，生機(jī)勃勃；氧吧里有一個(gè)流動(dòng)的圖書(shū)館，甚至還有一個(gè)小型的KTV室。

　　“作為一名軍人，選擇了這一身戎裝，就選擇了對(duì)崗位的堅(jiān)守。與家人的分別讓我更懂得團(tuán)圓的美好。從站上崗位的那一刻起，就要時(shí)刻保衛(wèi)祖國(guó)的安寧與和平。因?yàn)槲疑钌畹刂?，有?guó)才有家?！蔽浜｝堈f(shuō)。(完)