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(身邊的變化)西安火車“鋼人鐵馬”的變與不變

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(身邊的變化)西安火車“鋼人鐵馬”的變與不變

2024年09月18日 17:54 來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)西安9月18日電 題:西安火車“鋼人鐵馬”的變與不變

  作者 張遠(yuǎn) 周毅敏

  “人在車上,車在心上。盡管我已退休,但心永遠(yuǎn)留在了鐵軌上,留在這一列列機(jī)車上?!蓖]海線上飛馳而過的電力機(jī)車,全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者、西安機(jī)務(wù)段“鋼人鐵馬”機(jī)車乘務(wù)組第十任司機(jī)長馬春敏對中新網(wǎng)記者說。

圖為第一代“鋼人鐵馬”631號蒸汽機(jī)車乘務(wù)組合影。(西安機(jī)務(wù)段供圖)

  20世紀(jì)50年代,西安機(jī)務(wù)段配屬的蒸汽機(jī)車多為老舊車。機(jī)車不行,運(yùn)力就無法保障。其中,一臺出廠30多年的631號蒸汽機(jī)車,不僅漏風(fēng)、漏氣、漏水、漏油,而且燃煤量大、拉閘重。為了樹立標(biāo)桿,以此帶動其他包乘組“多拉快跑”,631號蒸汽機(jī)車被“托付”于黨員和青年骨干包乘,在該段運(yùn)用車間東貨隊(duì)300多人中,9個(gè)小伙兒被挑選出來,包下了這臺“破牛車”。

  據(jù)西安機(jī)務(wù)段介紹,蘇金河是首任司機(jī)長,“出乘時(shí),停車就檢、有空就擦;退乘后,登上車除銹、鉆爐膛清垢,甚至就連老婆孩子都被喊來趴到車底鏟油泥,大伙兒干勁滿滿?!?960年,隴海鐵路施工改造,新線坡道大,不少貨運(yùn)列車連“闖”幾次都爬不上去,631號機(jī)車?yán)犬?dāng)時(shí)牽引定數(shù)高出300噸的列車,一口氣爬上大坡,一戰(zhàn)成名。

  艱苦奮斗、迎難而上。從此,“鋼人鐵馬”成為西安機(jī)務(wù)段631號機(jī)車和“大車”們的精神標(biāo)識,深刻影響并激勵(lì)著一代代鐵路人。

  1984年,21歲的馬春敏被分配到了西安機(jī)務(wù)段,在咸銅線擔(dān)任乘務(wù)工作?!爱?dāng)時(shí)條件很艱苦,列車時(shí)速通常在48公里左右,車廂沒有風(fēng)扇,開窗太吵,關(guān)上后又變‘蒸籠’?!瘪R春敏對記者說,而且在蒸汽的高溫下,只能穿著厚重的油包服,因此開好火車非常依賴體力和經(jīng)驗(yàn)。

  “除了司機(jī)外,乘務(wù)員和副司機(jī)只能全程站著,在一旁不斷加煤燒煤,一身一臉的煤灰。不僅如此,我們還要隨身帶著榔頭、手電筒和一厚沓規(guī)章書籍,親自檢查每一個(gè)機(jī)車零件?!瘪R春敏稱,那時(shí)候的機(jī)務(wù)工作又臟又累,“甚至有句順口溜,遠(yuǎn)看像要飯的,近看像拾碳的,仔細(xì)一看是機(jī)務(wù)段的?!?/p>

  隨著電氣化改造陸續(xù)完成,機(jī)車型號不斷升級,“大車”們的工作環(huán)境也逐步得到改善。

  1997年,馬春敏成為“鋼人鐵馬”第十任司機(jī)長,值乘經(jīng)歷跨越“前進(jìn)”型1060號蒸汽機(jī)車、“東風(fēng)4B”型6331號內(nèi)燃機(jī)車、“韶山”7D型631號電力機(jī)車。“從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車,火車技術(shù)今非昔比,一代比一代先進(jìn)?!瘪R春敏說,比如在現(xiàn)代機(jī)車檢測系統(tǒng)和動力系統(tǒng)下,司機(jī)每天“拎著包”就可以走了。

  記者在西安機(jī)務(wù)段機(jī)車整備場看到,一臺臺電力機(jī)車車頭??吭趫鰞?nèi),駕駛室內(nèi)干凈整潔,車頭紅色涂裝上“鋼人鐵馬”四個(gè)大字格外醒目,工作人員穿梭其中進(jìn)行著巡檢。

  值得一提的是,整備場上一處“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”,讓機(jī)車在不到90秒內(nèi)完成15.6GB的行駛視頻數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)儲。

圖為第五代“鋼人鐵馬”631號電力機(jī)車。周毅敏 攝

  60多年來,經(jīng)過十八任司機(jī)長、5代機(jī)型,“鋼人鐵馬”乘務(wù)組也走出了大量動車司機(jī),見證了中國鐵路從蒸汽機(jī)車走向“復(fù)興號”動車組、從時(shí)速50KM/H提升至?xí)r速350KM/H的跨越。

  “技術(shù)的變革讓列車越來越好開了,這是最直觀的感受?!薄颁撊髓F馬”第十八任司機(jī)長王科表示,安全高效是技術(shù)變革最大的體現(xiàn),“以列車上部分監(jiān)測系統(tǒng)來舉例,以前如果在曲線軌道遇到超速的情況,雖可能僥幸通過,但是發(fā)生事故的可能性也很大。而引入監(jiān)測設(shè)備后,在危機(jī)中能實(shí)現(xiàn)緊急制動,實(shí)現(xiàn)‘人機(jī)互控’,大大減少了事故率?!?/p>

  如今,隨著鄭西、西成、銀西等高鐵接續(xù)開通,陜西“米”字型路網(wǎng)逐漸形成,一列列動車組列車飛馳在三秦大地上。2023年6月28日,631機(jī)車組安全運(yùn)行1000萬公里。

  在馬春敏看來,火車機(jī)型在變、值乘方式在變,但“鋼人鐵馬”的精神沒有變,“‘鋼人鐵馬’就是‘人的鋼鐵意志和機(jī)車的結(jié)合’,團(tuán)結(jié)奮斗、勇于拼搏?!?完)

【編輯:李潤澤】
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