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　　昨日下午，湛江市警方通報：根據(jù)現(xiàn)場情況初步判斷，客車超載、車速過快、疲勞駕駛、未與前車保持安全距離等是造成“1·7”特大交通事故的主要原因。目前，肇事司機馮學藝已被刑事拘留。

　　司機稱時值深夜非常疲勞

　　昨日記者了解到，根據(jù)馮學藝及副班駕駛人嚴清鋒的交代，該車于1月6日上午9時由南寧抵達深圳寶安，休息兩個小時至11時左右，兩人即開始輪流駕車攬客，一直到當天下午4點多才進入寶安客運站載客。

　　在離開市區(qū)上了高速后，兩人輪流駕駛，但從開平市水口鎮(zhèn)開始至發(fā)生事故時，該車一直由馮學藝駕駛，路程約400公里，時間近4個小時，時速為100公里左右，時值深夜，馮學藝稱非常疲勞。

　　據(jù)了解，根據(jù)《道路交通安全法》相關規(guī)定，連續(xù)駕駛超過4小時，應停車休息不少于20分鐘，否則可被處以200元罰款。

　　車輛保險還有兩天就到期

　　根據(jù)湛江警方提供的情況，肇事大巴初次登記日期為2004年1月9日，檢驗有效期至2008年1月31日，保險終止日期至2008年1月9日。

　　7日上午，廣西超大運輸有限公司已派一名副總經(jīng)理趕到湛江。據(jù)了解，該公司已匯款50萬元到湛江協(xié)助事故處理。保險公司也已介入，并預支保險金給超大公司。

　　湛江市政府有關人士表示，死傷者都將得到合理的賠償。

　　九名死者親屬已趕到湛江

　　事故中3名危重者均被接入解放軍422醫(yī)院搶救，其中18歲的廣西人蒙成在7日中午搶救無效死亡。昨日記者從該院了解到，另兩名危重傷者都被送入ICU，其中28歲的梁勝寶深度昏迷，生命垂危；23歲的向彩蓮情況稍好，能夠說話。

　　另據(jù)了解，已有9名死者親屬趕到湛江，另兩名死者家屬正趕來進行最后確認。16名傷者仍留院救治，其中11名重傷者中有兩人住址不詳細。

　　日記暴露大巴站外拉客

　　車輛登記經(jīng)營者名稱確為廣西超大運輸公司

　　肇事的桂A18716大巴核載39人，實載57人。這種嚴重超載事實，在隨車司機的一本日記里暴露無遺。

　　這本日記是有關人士在事發(fā)現(xiàn)場撿到的，詳細記有每日從深圳回南寧時站外拉客的地點、乘客電話、人數(shù)及票價。

　　老鄉(xiāng)為圖便宜走上不歸路

　　根據(jù)日記，該大巴從深圳出發(fā)的1月6日，分別在福永、西鄉(xiāng)等地站外拉客7人，1月4日站外拉客10人，去年12月29日站外拉客22人，票價一般為120元或130元。

　　根據(jù)乘客鐘宇介紹，6日中午12點多大巴在西鄉(xiāng)一個公交站旁拉上他和老鄉(xiāng)玉光珍后就到處兜圈，下午5點半，大巴在進入西鄉(xiāng)客運站前讓所有乘客先下車，裝了十來人出站后再讓上車，6點多到了福永客運站，同樣讓一部分乘客先下去，出站后再拉上。乘車前一天，鐘宇從寶安客運站打聽到，回南寧快巴票價260元，全程約八九小時，臥鋪大巴票價130元，但全程近20小時。老鄉(xiāng)玉光珍圖便宜，決定坐臥鋪大巴，不料竟是死亡路。

　　出站人數(shù)與實載人數(shù)不符

　　昨日記者獲悉，寶安區(qū)交通局向深圳市交通局匯報的文件中稱，1月6日17時20分，寶安汽車站電腦售票結算單顯示該站售票人數(shù)及出站安全登記表均為9人。17時30分發(fā)車前往西鄉(xiāng)汽車客運站配客11人，發(fā)車時間為18時08分，但是在西鄉(xiāng)汽車客運站出站安全檢查時實載人數(shù)為30人。除司乘人員3人外，懷疑站外上客7人。

　　該車到達福永汽車站后，實際配客為9人，出站核定人數(shù)32人(含司乘人員3人)，如將西鄉(xiāng)客運站出站核定人數(shù)與福永汽車站核定人數(shù)相加應為39人，與福永汽車站出站核定人數(shù)不符。根據(jù)調查組的初步分析，一是懷疑車主為了規(guī)避車站安全檢查，在站外上客7人帶進福永站；二是懷疑車主將站外上客7人轉至其他車輛，從福永出站后再將7人安排上車。

　　寶安區(qū)交通局提供的一份資料顯示，肇事車登記的經(jīng)營者名稱確為廣西超大運輸有限責任公司，去年9月26日進駐寶安汽車站，有效期到2008年10月31日，而南寧-寶安線路牌的經(jīng)營期限從2006年1月1日到2011年7月31日。道路客運班線經(jīng)營許可證明上蓋有“廣西壯族自治區(qū)道路運輸管理局”的業(yè)務審批專用章。

　　昨日下午，記者聯(lián)系上肇事大巴上的隨車售票員。他說大巴被人承包，掛靠在廣西超大運輸公司名下已經(jīng)3年多了。（記者 周文峰 馬小六 實習生 劉瓊 通訊員 楊百寧）