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　　廣州交通壓力太大道路不夠用。針對這一情況，市政協(xié)委員林高潮提交的提案指出，廣州應(yīng)實施“郊外停車，公交進城”的辦法，并應(yīng)使市內(nèi)停車和郊外停車費用形成鮮明反差，從而限制私車進城。

　　提案指出，私人汽車的猛增已導(dǎo)致廣州交通壓力過大，而道路的建設(shè)已跟不上房地產(chǎn)和私家車的增長速度，并建議，廣州應(yīng)實施“郊外停車、公交進城”的做法。在廣州各進城交通通道口，建設(shè)大型的公共停車場。并制定鼓勵“郊外停車”的優(yōu)惠停車措施，對停放在這類停車場的私人汽車，當(dāng)天內(nèi)免費停放或收取較低的費用，同時，提高市中心城區(qū)停車場的臨時停車費用，使中心城區(qū)的停車費與郊外停車形成鮮明的反差，鼓勵市民在市中心內(nèi)優(yōu)先采用公交方式出行。

　　有關(guān)部門答復(fù)稱，提案中“郊外停車、公交進城”的建議非常符合廣州交通發(fā)展的要求。在《面向2010年的客運交通發(fā)展工作方案》中，廣州已明確公共交通為城市客運交通體系中的主導(dǎo)地位。市政府決定2007年至2010年期間擬投資10億元建設(shè)城區(qū)公共停車場，以緩解城區(qū)停車難的問題。2007年至2010年至少建設(shè)5000個停車泊位，以減少外來車輛進入廣州城區(qū)。此外，由地鐵總公司負(fù)責(zé)建設(shè)軌道換乘樞紐公共停車場。 （記者 劉正旭　通訊員　葉偉平　穗?yún)f(xié)宣）