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　　中新網(wǎng)武漢2月17日電 (徐金波 但漢求 汪文富 廖玉華)持續(xù)20多天的冰雪天氣，使京廣電氣化鐵路湖南段138.7公里線路損毀，導(dǎo)致這條貫穿中國南北的大動脈中斷。自2月4日起，中國中鐵電氣化局集團(tuán)從湖北、河南、陜西、北京等地調(diào)集1400余人和各類施工機(jī)械104臺，組成一支精干的施工搶險隊伍。經(jīng)過工人們連續(xù)10天頑強(qiáng)拼搏，于14日修復(fù)貫通并逐段合閘送電，在三湘大地譜寫了一曲抗災(zāi)搶險的壯歌。

　　今年年初，湖南遭遇五十年一遇的雨雪冰凍天氣，使京廣鐵路湖南段的電力供電系統(tǒng)出現(xiàn)中斷，列車進(jìn)入湖南境內(nèi)只能使用內(nèi)燃機(jī)車，采用人工扳道和手動信號。為保證春運旅客計劃，鐵道部決定利用過節(jié)期間旅客較少的時機(jī)進(jìn)行電氣化鐵路電力搶險。

　　總部駐武漢的中國中鐵電氣化工程局二公司，接到長沙供電管段內(nèi)馬田墟至郴州北四站四區(qū)間50正線公里的電力貫通和自閉線搶修任務(wù)，立即成立一支由24名共產(chǎn)黨員組成的突擊隊，專門負(fù)責(zé)公司管段內(nèi)最關(guān)鍵、最艱苦的搶險任務(wù)。年齡最大的鄭瑞強(qiáng)雖然已經(jīng)50多歲，可聽說參加抗冰搶險，他二話沒說就告別家人隨著隊伍出征，領(lǐng)導(dǎo)見他年齡大了照顧他在工地管理材料，但他堅決要求參加機(jī)動小分隊，承擔(dān)最艱苦的搶險工作。

　　在京廣線湖南段馬田至棲鳳渡區(qū)間，有一處受損特別嚴(yán)重，連續(xù)倒塌了17根電桿，這17根電桿有7根正處在水田中間，24名黨員承擔(dān)了這項艱巨的攻堅任務(wù)。2月7日，正是中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的大年初一，早上六點鐘，天空不時飄落著零星的雨夾雪，氣溫零下2度，突擊隊員們乘車迎著風(fēng)雪來到了工地，開始啃最硬的“骨頭”。

　　由于稻田里的冰塊厚薄不勻，隊員們一開始還穿著雨靴，但有些地方積水太深，雨靴里很快就開始進(jìn)水了，靴子里灌滿了水，在泥田里行動不便，有的隊員干脆脫掉雨靴，光腳站在刺骨的冰水里抬電桿，不一會就有人被石塊和冰塊劃傷，隨著時間的推移大家忘記了疼痛和寒冷，直到晚上7點鐘，才完成豎桿任務(wù)。

　　大家正準(zhǔn)備收兵回營的時候，突擊隊隊員夏青龍說：“干脆再辛苦一下，把電線架上，免得明天又進(jìn)水田”。隊員們異口同聲地贊成。頓時，幾臺作業(yè)車，一齊打開大燈，把水田照得如同白晝。夜?jié)u漸變涼了，剛立下的電桿由于上面沾有泥水，變得異常濕滑，不時有隊員從桿上掉落到水田里，一個個變成了泥人。晚上九點，整個區(qū)間終于搶通，突擊隊員們拖著疲憊的身軀回到了駐地。

　　在搶險過程中，針對區(qū)間多是山區(qū)，山高路險，道路濘滑，許多地方都是汽車無法開進(jìn)的便道，立電桿只能靠人工抬扛，不僅需要大量的人力，而且進(jìn)度緩慢，安全隱患大。搶修隊員們紛紛“八仙過海，各顯神通”，因地制宜，大搞發(fā)明創(chuàng)造，“桿車”等一件件新式武器應(yīng)運而生，使工效得到了大幅度提升。從2月5日開始搶險，這支隊伍僅用5天時間就完成了四站四區(qū)間50正線公里的自閉電力線路搶修任務(wù)。