海航500多萬元的天價索賠惹爭議。500萬元這個數(shù)字是如何得來的?培訓一名成熟的飛行員究竟需要花費多少錢?
據(jù)了解,2004年民航總局將過去飛行員領(lǐng)取的地區(qū)性飛行執(zhí)照,換發(fā)為全國通用飛行駕駛執(zhí)照,這一舉措,使飛行員在不同航空公司間的流動成為可能。這一年,飛行員跳槽事件也集中爆發(fā)。
民航總局:飛行員“轉(zhuǎn)會費”70萬元至210萬元
2005年5月,針對飛行員跳槽行為,民航總局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》,明確飛行員“轉(zhuǎn)會費”70萬至210萬元的指導線。培養(yǎng)一名初級飛行員需要近70萬元,這成為是《意見》中下限的來源,而對于210萬元的上限,很多航空公司認為“太便宜”。
航空公司:培養(yǎng)一名機長需600萬元至800萬元
海航飛行員辭職風波中,航空公司方面稱,飛行員從航校畢業(yè),首先要接受兩個月以上的新雇員訓練,然后從第二副駕駛———第一副駕駛———正駕駛———機長,一步步培訓考核。再出色的飛行員,成為一名機長也要經(jīng)過7年以上的實飛及訓練。此外,飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓練以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓。培養(yǎng)一名機長大致需要600萬元至800萬元。
飛行員:為公司創(chuàng)造的價值足以抵消培訓費
對于600萬元至800萬元培養(yǎng)一名機長,飛行員方面沒有異議。不過飛行員方面稱,在航空公司工作期間,一直在為公司創(chuàng)造價值,足以抵消培訓費用。所以民航總局的《意見》綜合考慮之后,才有210萬元的上限。(岳嵬 輯)
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