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　　隨著救援工作從縣級城市向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的延伸，被地震和泥石流大面積破壞的山間公路越來越嚴重地影響到地面搜救的推進速度，在這樣嚴峻的形勢下，開辟一條迅捷安全的空中通道顯得尤其重要。綿竹清平鎮(zhèn)、彭州銀廠溝、汶川縣映秀鎮(zhèn)……將這些點與成都串聯(lián)起來，便是南空某搜救團開展抗震救援實施行動以來的航線圖。

　　15名礦工被困　8天后飛離“孤島”

　　在被年輕的解放軍戰(zhàn)士背著送入營救直升機機艙的那一刻，36歲的劉洪林顫栗了八天的身子終于放松下來，他疲憊地靠在機艙里，歪著腦袋，似乎連說話的精神都沒有了。自從5月12日汶川地震發(fā)生至今，他和另外14名工友被困清平鎮(zhèn)已經(jīng)足足8天，因為進入鎮(zhèn)區(qū)所有的道路都被泥石流大面積破壞，這8天里，他和工友們過著近乎魯濱遜一樣的生活。“終于可以出去了”，他重重地舒了口氣，眼睛一閉竟然馬上睡了過去。

　　打工采礦被困“孤島”

　　在12日地震發(fā)生之前，劉洪林從來沒有預(yù)料自己會對大山產(chǎn)生如此強烈的恐懼感。4年前劉洪林和幾個老鄉(xiāng)一起，來到了離家不遠的綿竹清平鎮(zhèn)上打工。鎮(zhèn)里有一個磷礦急需采礦工人，劉洪林報名應(yīng)聘，成為采礦大軍中的一員。12日地震發(fā)生時，劉洪林和工友正從營地出發(fā)要進入礦區(qū)，幾分鐘過后，熟悉的清平鎮(zhèn)瞬間變?yōu)閺U墟，到處是坍塌的房屋和逃生求救的居民。余震還是時不時地來，“這8天來，我每天睡不到2個小時，加起來抵不上以前的一個晚上�！�

　　從他們所在的地方看，進入鎮(zhèn)區(qū)唯一一條山路已經(jīng)被層層封死。他們被隔離了！在確認求援無望后，劉洪林和工友開始了自救。餓了，就挖點野菜充饑，渴了，往上方尋找干凈的山泉水。

　　17日上午，劉洪林遠遠地聽到天空傳來一陣轟鳴聲。再一細看，是一架直升機正向鎮(zhèn)區(qū)附近飛來。“有飛機，有人要來了”。

　　自制“SOS”呼救

　　為了盡快讓搜救隊伍發(fā)現(xiàn)自己，劉洪林迅速和工友們行動起來，他們用采礦的鎬鍬砍斷山頂附近的樹木，盡量辟出一塊空地，并用礦區(qū)的標語牌在空地中央排出了紅色的“SOS”。

　　很快，清平鎮(zhèn)礦工被困的消息就通過南空某搜救團傳到了救援指揮部。18日，第一批徒步進入清平鎮(zhèn)區(qū)的搜救小組找到了他們，并將他們帶下了山，安置到了臨時避難棚里，時隔6日，劉洪林終于喝上了熱騰騰的面湯。

　　20日，根據(jù)救援指揮部的指示，南空某搜救團的救援直升機穩(wěn)穩(wěn)地在清平鎮(zhèn)救援點停下。劉洪林被救援官兵背在背上，第一個送入了機艙。

　　-營救日記

　　“我們是被困災(zāi)區(qū)群眾唯一的希望”

　　南空某搜救團營救劉洪林及其工友側(cè)記

　　南空某搜救團救援直升機機長杜雪冰啟動直升機引擎，等待著塔臺發(fā)出的起飛指令。這次任務(wù)是在天黑前駕駛救援直升機將困在清平鎮(zhèn)的600余名災(zāi)區(qū)群眾平安轉(zhuǎn)移到成都，并給那里的救援人員送去足夠的物資給養(yǎng)。從成都太平寺機場起飛到清平鎮(zhèn)，來回需要一個半小時，因為中途不能加油，考慮到安全因素，單架救援機一次只能帶回20名災(zāi)區(qū)群眾，600個人要在一天內(nèi)安全載回，杜雪冰和其余5架救援機的戰(zhàn)友們憋足了勁和時間賽跑。

　　起飛：GPS劃出彎曲航線

　　下午3點30分，抗震救災(zāi)指揮中心命令：“速赴清平鎮(zhèn)運送受困群眾�！卑胄�時后，領(lǐng)航員崔俊峰將航線數(shù)據(jù)輸入飛機駕駛艙右下方的多普勒導(dǎo)航計算機，將著陸點的經(jīng)緯度輸入機載GPS。很快，飛機座艙正前方的綜合顯示器屏幕上，彈出一幅電子地圖，一條彎彎曲曲的紅線代表此次飛行的航線。屏幕下方，還顯示著預(yù)計到達時間、航程、航向等數(shù)據(jù)�！拔覀兇舜蔚暮骄�就是這條紅線。”杜雪冰指著顯示屏告訴記者，“我們有先進的機載設(shè)備和過硬的機組人員，一定能快速高效完成任務(wù)�！毕挛�4點整，所有物資安放進艙，航空燃油添加完畢，杜雪冰也和機組戰(zhàn)友們完成了飛行前的最后一輪檢查，隨著塔臺的一聲令下，救援直升機拔地而起，迅速飛往清平鎮(zhèn)。

　　穿行：險峻峽谷一次只容一架直升機穿過

　　大約30分鐘后，杜雪冰駕駛的救援機穿越成都平原，進入川西北的山區(qū)。兩邊高山林立，飛機幾乎是貼著兩邊的山巒掠過一座座峽谷。由于山區(qū)特殊的地理條件，救援機必須維持在一定的高度，既不能飛太高，也不能飛太低，稍有差池，便會出現(xiàn)重大事故。杜雪冰全神貫注地觀察著艙外的地勢和飛機內(nèi)部的各項數(shù)據(jù)，同時熟練地指揮著副駕駛劉毅配合操作，飛機靈巧地在山間穿梭。

　　從直升機上下瞰，一條僅有兩車道的山間公路沿著山脈蜿蜒，不時可以看到由于兩邊山體滑坡導(dǎo)致路面被毀的情景。機械師劉維告訴記者，這是清平鎮(zhèn)通往外界的唯一通道，目前已多處被毀，公路狹窄，只能允許一臺大型機械在此施工，若要打通這條道，需要的時間絕非一天兩天，這也是為什么杜雪冰說他們是被困群眾轉(zhuǎn)移的唯一希望。不僅公路狹窄，直升機的空中通道也并不寬敞，事實上，既定航線部分航段一次只能容一架直升機穿過，所以杜雪冰他們一組4架直升機，必須科學地排定班次和先后順序，才能保證最快速有效地完成任務(wù)。

　　抵達：1分鐘內(nèi)卸貨裝人

　　下午4點40分，救援機穩(wěn)穩(wěn)地降落在了清平鎮(zhèn)救援點附近的臨時停機坪上，螺旋槳并不停轉(zhuǎn)，后艙門迅速打開。在劉維的指揮下，早就在一旁準備好的地面救援隊伍登上飛機，以人力流水線的形式完成了物資的搬卸，緊接著，又有一隊救援人員護送著15名災(zāi)區(qū)群眾火速登機，記者計算了一下，從開艙卸貨到災(zāi)區(qū)群眾完成登機，所用時間不過1分鐘左右。

　　崔俊峰告訴記者，因為飛機在清平鎮(zhèn)起飛回成都時需要轉(zhuǎn)向掉頭，所需空間很大，因此后一架飛機必須在鎮(zhèn)外緊急降落點等待前一架直升機完成掉頭飛出鎮(zhèn)區(qū)后才能進入鎮(zhèn)區(qū)，因此，卸貨裝人的過程必須要快，這樣才能盡最大可能多運人。

　　回程：走出機艙第一件事是消毒

　　下午5點20分，杜雪冰駕駛的救援機飛臨成都上空，幾分鐘后，在太平寺機場降落，劉洪林和14名工友依次走下舷梯。此時，機場的衛(wèi)生人員迅速趕到，在邊上為每一個災(zāi)區(qū)群眾消毒。救援團相關(guān)負責人表示，這是出于救災(zāi)防疫的需要，不僅災(zāi)區(qū)群眾要一一仔細消毒，所有參與飛行任務(wù)的人都需要消毒。于是，記者和機組人員均“享受”了一次全方位的消毒水淋浴。而在消毒完畢后，杜雪冰和他的機組成員們又開始準備緊接著的飛行任務(wù)�！懊刻祜w4-6個來回，這才第5次，天黑前我們應(yīng)該還能飛一次”，杜雪冰說。(特派記者 裴睿 朱昕磊 文/攝）