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　　為在有限的城市道路資源下，最大限度方便市民出行，本市實施了路權(quán)分配向服務(wù)廣大市民出行的公共交通傾斜政策。目前，本市已有80條道路施劃了公交專用道217公里，地面公交車平均運營速度達(dá)到了15.2公里/小時，比2003年的14公里/小時提高了8.6%。這是記者日前從市發(fā)改委獲悉的。

　　為確保市民出行優(yōu)先，本市從工程技術(shù)和管理手段等方面挖潛，建設(shè)了大容量地面快速公交系統(tǒng)、施劃了公交專用車道。有調(diào)查顯示，2005年底，本市首條大容量快速地面公交—南中軸路大容量公交開通后，乘客平均公交出行時間減少10—15分鐘。目前，該線路日均客運量達(dá)到12萬人次，與地鐵八通線日均客運量基本持平。近期，本市還將陸續(xù)開通安立路、朝陽路等大容量地面快速公交，屆時，大容量快速公交總里程將達(dá)到60公里以上。

　　與此同時，本市已經(jīng)在80條道路施劃了217公里的公交專用道，其中四環(huán)路內(nèi)主干道已施劃160.1公里。僅去年一年，本市就在平安大街及其延長線、長安街延長線等最繁忙的道路施劃了55公里公交專用道，延長了30條71.1公里公交專用道高峰時段的起止時間。

　　按照《北京交通發(fā)展綱要》，2010年，城市軌道交通線網(wǎng)和大容量快速公交系統(tǒng)初具規(guī)模，中心城公共客運系統(tǒng)承擔(dān)全日出行量比例達(dá)到40%以上。(徐飛鵬）