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    昨日，北京市交通委公布了北京優(yōu)先發(fā)展公共交通的計劃，明確低價公交政策趨勢不會變，今后兩年，公交專用道將延長到450公里，阜石路、廣渠路均將建設快速公交線。這些被認為是上周公布的機動車限行政策的補充。

　　15號線路線進行微調

　　北京市交通委副主任周正宇昨日介紹，除今年將要開工的建設7號和14號線這2條地鐵線路，規(guī)劃中的地鐵15號線進行了微調，調整后的15號線將從順義直達望京，然后經(jīng)過大屯路、亞運村、奧運村、中關村、中央黨校等地區(qū)。沿途經(jīng)過奧林匹克中心區(qū)。

　　周正宇表示，如果說10號線在北部地區(qū)走的是三環(huán)半，15號線在北部地區(qū)走的就是四環(huán)半。15號線將從地下穿過清華大學，并在奧林匹克中心區(qū)與奧運支線實現(xiàn)換乘，并下穿中關村地下環(huán)廊。目前，這條線正在加速準備中。

　　四環(huán)內走一公里到地鐵

　　根據(jù)規(guī)劃，北京將在中心區(qū)加密軌道交通線網(wǎng)，2015年，北京將實現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡，覆蓋半徑30公里，直到六環(huán)。今后北京市民出行，四環(huán)以內平均步行一公里，即可到達地鐵站。

　　周正宇表示，中關村、金融街、西站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平等7個區(qū)縣和周邊新城將均有軌道交通通行。

　　廣渠路將通快速公交線

　　在路權分配上，周正宇說，北京交通今后將進一步向公交、非機動車傾斜，到2010年，公交專用道將由目前的285公里延長到450公里，7000人以上的居住小區(qū)都通達公交線路。目前，公交車進出站時和非機動車交叉過多的問題非常突出，這是最近一段時間內交通部門重點研究的課題。

　　周正宇表示，對于機動車、自行車和行人的路權分配，北京已啟動專項研究。

　　周正宇還稱，阜石路大容量快速公交的建設正隨道路建設而進行，另外，廣渠路大容量快速公交的建設規(guī)劃也在進行中。

　　準快速公交正在試驗中

　　除了大容量公交這種交通形式，周正宇表示，目前已在5路等公交線路上實行的“準快速公交系統(tǒng)”正在建設中。這種交通模式將采取一站直達、或大站快車式交通方式，實現(xiàn)快速“點對點”直達式運輸。

　　蘋果園望京將建綜合樞紐

　　北京一級換乘節(jié)點為日換乘量8萬人次以上的綜合樞紐，目前已建成動物園、六里橋、西站北廣場、東直門等。一畝園、西站南廣場等正在建設中。還將規(guī)劃建設北太平莊、蘋果園、望京等綜合樞紐，可實現(xiàn)公交、地鐵、長途、出租、自行車等多種交通方式的無縫銜接和“零換乘”。

　　駐車換乘點將增24處

　　目前，在天通苑北、八通線北苑已建設完畢“駐車換乘”點，開始實行低價停車，私家車主憑當日乘坐地鐵的記錄，停一次車收費1元。今后在軌道交通線路和大容量快速公交沿線還將規(guī)劃24處停車換乘場站，實行低價位或免費停車換乘的政策，引導小汽車換乘公共交通。 ((記者李立強))