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北京公交車擠死候車?yán)先?公交公司否認(rèn)車有問(wèn)題

2008年12月10日 13:46 來(lái)源:北京晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  昨天本報(bào)報(bào)道了20路公交車擠死候車?yán)先艘皇拢瑩?jù)記者了解,被撞毀的護(hù)欄目前已經(jīng)修復(fù),并掛上了“請(qǐng)勿翻越”的警示標(biāo)志。昨天,死亡老人已被送往法醫(yī)鑒定中心做尸檢。北京公交集團(tuán)第二客運(yùn)分公司有關(guān)人員說(shuō),公司已安排相關(guān)人員做好死者家屬的安撫工作,并將根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果制定賠償方案。

  此前,有媒體報(bào)道稱,公交集團(tuán)工作人員曾指出事故與20路“大通道”車設(shè)計(jì)存在缺陷有關(guān),雖然這一說(shuō)法被公交公司方面否認(rèn),但一些公交愛(ài)好者昨天向記者表示,無(wú)論事故原因具體怎樣,根據(jù)他們以往調(diào)查和翻閱資料發(fā)現(xiàn),這種“大通道”車確實(shí)存在著“缺陷”。

  號(hào)稱“公交通”的袁洋一曾用大量時(shí)間調(diào)查研究北京公交,還曾用4個(gè)月時(shí)間調(diào)查寫(xiě)成了《北京公交線路優(yōu)化淺析與公交暢通工程設(shè)想》的報(bào)告。因?yàn)閷?duì)公交的“狂熱”,小袁在“圈子”里小有名氣。

  “它最大的缺陷就是右側(cè)后視鏡視距短,司機(jī)駕車時(shí)該后視鏡最遠(yuǎn)也就只能看到車身13米的位置!毙≡f(shuō),20路公交車采用的是18米長(zhǎng)的大公交,也稱“巨無(wú)霸”,這也是目前北京道路上最長(zhǎng)的公交車。 “巨無(wú)霸”是由10米長(zhǎng)的前車廂、約1.5米長(zhǎng)的鉸棚和近7米長(zhǎng)的后車廂組成,根據(jù)他以往在各個(gè)車隊(duì)的調(diào)查,這種車雖然能承載不少乘客,但視距短的缺陷許多司機(jī)都有同感。

  “只能清晰地看到整輛車的中間部位,也就是鉸棚位置,剩下的后半部分就看得很模糊了。”小袁說(shuō),除此之外,這種車自己“鎖”住自己的情形也常能見(jiàn)到。這是因?yàn)椤熬逕o(wú)霸”屬于發(fā)動(dòng)機(jī)后置車,且安裝的是電控液壓傳動(dòng)鉸接裝置,當(dāng)兩節(jié)車廂轉(zhuǎn)彎半徑超過(guò)65度時(shí),系統(tǒng)報(bào)警,司機(jī)此時(shí)再也無(wú)法操作。只有經(jīng)專業(yè)工程師解“鎖”,并進(jìn)行液壓充氣后,車才能正常開(kāi)動(dòng)。記者當(dāng)天在現(xiàn)場(chǎng)看到,肇事車事后1個(gè)多小時(shí)仍無(wú)法移動(dòng),維修人員悄聲說(shuō)車動(dòng)不了。

  “第二個(gè)可能說(shuō)不上是缺陷,最多算技術(shù)操作有難度!备鶕(jù)小袁掌握的資料,目前20路公交車采用的全部是來(lái)自遼寧丹東的黃海客車。

  今天上午,記者就此分別與黃?蛙噺S和北京公交集團(tuán)下屬的京華客車廠聯(lián)系了解情況。兩家企業(yè)都是北京公交用車的供應(yīng)企業(yè),有關(guān)工作人員表示,車輛設(shè)計(jì)不存在問(wèn)題,只是這種車對(duì)駕駛員的要求很高。京華客車廠工作人員表示,這種車技術(shù)上很成熟,在北京也使用很多年了,目前他們還未接到公交集團(tuán)讓他們進(jìn)行技術(shù)鑒定的通知。而且也不能確定事故車是京華客車廠生產(chǎn)的。

  北京公交集團(tuán)第二客運(yùn)分公司工作人員也表示,無(wú)論是后視鏡還是鉸棚設(shè)計(jì)上都不存在問(wèn)題。

  北京岳成律師事務(wù)所楊冰清律師分析此次事故稱,被撞死的老人站在不能候車的地點(diǎn),肇事司機(jī)駕車是履行工作職務(wù),所以二者都應(yīng)負(fù)有責(zé)任。在警方進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定后,老人家屬可要求公交集團(tuán)在司機(jī)的過(guò)錯(cuò)范圍內(nèi)進(jìn)行賠償。至于是否追償司機(jī)個(gè)人責(zé)任,則應(yīng)由公交集團(tuán)根據(jù)內(nèi)部安全生產(chǎn)制度來(lái)定奪。此外,秩序指揮員只要盡到維護(hù)義務(wù)就不需承擔(dān)責(zé)任。(記者劉琳)

編輯:朱鵬英】
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