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　　重慶市政府還貸性二級收費(fèi)公路取消收費(fèi)后，同向高速公路與地方公路車流通行量發(fā)生變化。昨日記者在璧山縣、永川區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二級路車流量明顯增加，超載貨車更是上演瘋狂。

　　昨上午10時30分，國道319線原璧山縣福里樹收費(fèi)站前。村民周永華站在家門口，面對呼嘯而過的車流，幾次欲橫穿公路都沒敢�！败囎犹�多，車速太快，惱火得很！”周永華說，此處取消收費(fèi)后，貨車流量明顯增多，車速明顯增快。

　　永川區(qū)渝隆路原雙石收費(fèi)站。從四川省隆昌縣拉貨到永川工業(yè)園的一名貨車駕駛員告訴記者，走渝隆路比走成渝高速公路慢不了多少時間，但可節(jié)約不小的一筆通行費(fèi)。取消收費(fèi)后，他選走地方公路。璧青路原青收費(fèi)站、永川渝隆路原雙石收費(fèi)站附近村民也告訴記者，過往車流量都有提升，但多以載重貨車為主。

　　市高發(fā)司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于二級路取消收費(fèi)前三天是五一節(jié)出行高峰，高速公路車流從表象上看不出變化，公司目前正對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，今日會有一個結(jié)果。

　　昨中午12時許，渝隆路原雙石收費(fèi)站。一輛大貨車轟著油門駛進(jìn)收費(fèi)棚，途經(jīng)強(qiáng)制減速帶時，駕駛員一踩剎車，車身晃個不停。憑肉眼判斷，該車實(shí)際載重量不會低于30噸，但車身上卻標(biāo)注著“載重2.99噸”字樣。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，通行于該路上的煤車、沙石車的鋼板車廂明顯加高不說，頂上還臨時用木板再加高了約0.3米，但車身側(cè)面都標(biāo)注著“載重2.99噸”、“載重1.95噸”等字樣。

　　永川監(jiān)獄前岔路口，幾乎每隔5分鐘就有一輛超載大貨車通過，十多厘米厚的水泥路面多處壓壞。據(jù)周邊居民稱，道路建成時間不久，破損是超載車的“杰作”。永川區(qū)交通行政執(zhí)法大隊隊長何斌稱,取消收費(fèi)后，原走高速公路的大量貨車改走地方道路,在造成地方道路車流量增加的同時，也帶來更加嚴(yán)重的超載現(xiàn)象。

　　“319線福里樹收費(fèi)站取消，道路變暢后，超載車與執(zhí)法人員玩‘躲貓貓’更易逃脫，所以超載現(xiàn)象有所抬頭�！辫瞪娇h的周永華說。(記者 冉啟虎)

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　　二級路取消收費(fèi)

　　長途車票價下降

　　昨天是我市5000多公里二級路取消收費(fèi)后，長途車票價集體下降的第一天。記者在主城區(qū)6大汽車站采訪時了解到，目前涉及到降價的線路都已全部降到位。

　　記者在朝天門汽車站采訪一位前往巫山的旅客。據(jù)了解，過去到巫山車票是173元，而昨天，只要168元，降了5元。受訪旅客表示，票價降了固然好，但降的比例卻太小，“一公里才降2分錢，個人認(rèn)為應(yīng)該降得更多�！狈罟�(jié)人魯平說。

　　和乘客們的反映相比，司機(jī)的反映要積極得多，“壓力小多了。每趟只要有50%的上座率，就能保證成本。”司機(jī)伍先生笑著說。(記者 王渝鳳)

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　　收費(fèi)站將變臉查超載

　　昨上午，璧青路青收費(fèi)站，璧山縣交通局副局長謝永勝正在現(xiàn)場查看收費(fèi)站房設(shè)施。謝永勝說，針對收費(fèi)站取消后可能抬頭的超載現(xiàn)象和道路破損，該縣交通局已作出決定：用20天時間將原7個收費(fèi)站亭拆除，確保道路安全暢通，同時將原收費(fèi)站辦公場所變臉治超站，派人長期值守，以根治超載難治頑疾。謝永勝說，該縣還拿出5000萬元，對126公里停收費(fèi)公路進(jìn)行大中修。工程已招標(biāo)，預(yù)計6月啟動，9月底完成。

　　永川區(qū)交通局相關(guān)人士也稱，針對貨車大噸小標(biāo)，超載突出的現(xiàn)象，該區(qū)正向區(qū)政府打報告，擬將全區(qū)所有收費(fèi)站變臉超治工作站，對超載車進(jìn)行嚴(yán)查，以減小超載車對道路的破壞。