北京規(guī)劃六大舉措保護(hù)道路弱勢(shì)群體——中新網(wǎng)

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    北京規(guī)劃六大舉措保護(hù)道路弱勢(shì)群體
2009年05月26日 15:42 來(lái)源:北京晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  記者上午從市交通委獲悉,北京“道路交叉口弱勢(shì)群體安全項(xiàng)目試點(diǎn)六交叉口”項(xiàng)目完成。規(guī)劃自行車(chē)二次左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線、設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)信號(hào)燈、安裝行人安全島等六大舉措,保障行人安全。

  據(jù)交通事故數(shù)據(jù)分析顯示,北京將近50%的城市道路交通事故發(fā)生在交叉口,而45%的道路事故與道路弱勢(shì)群體有關(guān)。為保障道路弱勢(shì)群體安全,北京交通發(fā)展研究中心等多家單位對(duì)西單、東單、東四十條、蔣宅口、朝陽(yáng)公園、大望橋等六個(gè)交叉口進(jìn)行了試點(diǎn)改造,到今天為止全部完成。

  規(guī)劃自行車(chē)二次左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線

  適用于西單、東單、蔣宅口、大望橋四個(gè)交叉口。通過(guò)規(guī)范左轉(zhuǎn)自行車(chē)的行為,避免因左轉(zhuǎn)自行車(chē)的混亂過(guò)街行為導(dǎo)致的道路事故及交通沖突,促使右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口減速。通過(guò)規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)二次左轉(zhuǎn)線,非機(jī)動(dòng)車(chē)二次左轉(zhuǎn)的比例有了很大的提高。有近80%的自行車(chē)使用二次左轉(zhuǎn)線完成左轉(zhuǎn),交叉口的交通沖突數(shù)量也有所降低。

  設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)信號(hào)燈

  適用于大望橋交叉口。通過(guò)在南進(jìn)口設(shè)置右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)紅綠燈,緩解右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)西向東直行機(jī)動(dòng)車(chē)的影響。通過(guò)設(shè)置右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)紅綠燈,可以有效地減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與垂直方向的直行機(jī)動(dòng)車(chē)、本方向的直行非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的沖突,并可以提高右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度和通行效率。

  設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線和護(hù)欄引導(dǎo)行人

  適用于西單、東單、大望橋、蔣宅口交叉口。改造項(xiàng)目在路側(cè)護(hù)欄和燈桿上設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志,并利用護(hù)欄引導(dǎo)行人使用過(guò)街天橋或地下通道通過(guò)交叉口,減少行人在路面上與機(jī)動(dòng)車(chē)的沖突。通過(guò)采取以上措施,西單交叉口的路面過(guò)街行人從改造前的每小時(shí)27人下降到每小時(shí)12人。

  安裝行人二次過(guò)街安全島

  適用于東四十條橋、朝陽(yáng)公園兩個(gè)交叉口。通過(guò)安裝行人二次過(guò)街安全島,給過(guò)街的行人和自行車(chē)提供一個(gè)在道路中央等待的安全區(qū)域,減少行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的沖突。記者了解到,改造后有89%的行人通過(guò)交叉口時(shí)使用該安全島等待過(guò)街。

  改變護(hù)欄的長(zhǎng)度和半徑

  在東四十條橋交叉口試點(diǎn)改造。通過(guò)在路側(cè)護(hù)欄和燈桿上設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志并利用護(hù)欄引導(dǎo)行人使用過(guò)街天橋或地下通道,改變護(hù)欄的長(zhǎng)度和半徑以提高自行車(chē)的遵章率。

  改進(jìn)公交車(chē)站避免機(jī)非沖突

  適用于大望橋交叉口,改造前的大望橋交叉口北出口的公交車(chē)站離交叉口很近,造成交叉口的混亂。通過(guò)取消北進(jìn)口公交車(chē)站,在其南進(jìn)口建造公交站臺(tái),安裝道路上的引導(dǎo)護(hù)欄,在公交站臺(tái)施劃到人行便道之間的人行橫道,減輕公交車(chē)站對(duì)交叉口的交通影響,盡量避免下車(chē)的乘客與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生沖突。由于安裝道路上的引導(dǎo)護(hù)欄,95%的行人使用斑馬線過(guò)街;因設(shè)置從車(chē)站到便道的人行橫道,有43%的行人在下車(chē)后使用人行橫道進(jìn)入人行便道。(記者孟環(huán))

【編輯:朱鵬英

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