【解說】廈門市公共自行車管理有限公司近日發(fā)布公告稱，該市公共自行車業(yè)務將于6月1日停運。因采取公益服務形式運營，企業(yè)存在虧空問題。如今共享單車快速發(fā)展，廈門公共自行車“功成身退”。

　　【解說】2014年7月，廈門市首批1000輛公共自行車在湖里區(qū)投用，標志廈門島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)正式啟動。與共享單車不同，公共自行車1小時內(nèi)騎行免費，消費者取用、停放公共自行車均需使用固定的鎖車樁。

　　【同期】廈門市民 黃新華

　　我發(fā)現(xiàn)如果說有騎那個(公共自行車)的都是一些年齡比較稍微大一點的，他們會騎那個車，但是好像年輕一點的都是路邊掃(共享單車)，那個自行車就很方便。

　　【解說】記者在廈門街頭若干個公共自行車停放點看到，不少掃碼設(shè)施出現(xiàn)破損現(xiàn)象，自行車也有部分老化問題，長時間都不見市民游客取用停放。如今廈門島內(nèi)公共自行車面臨尷尬境地——車輛使用率低、財政資金投入費效比低、因需停放在鎖車樁導致城市公共空間擠占率高。隨著共享單車快速發(fā)展，市民游客短途出行的方式也逐步改變。

　　【同期】廈門市民 白澤

　　我們消費者為什么會去掃(共享單車騎行)，是不是為了方便，主要是為了方便，而不是說一塊錢兩塊錢就算三塊錢，一樣有人會去掃，主要是我方便，車就在旁邊，然后我能隨時隨地，我到了那個地方能立馬找到地方停，而不是我要去找固定的地方停。

　　【同期】成都游客 李定洲

　　雖然(廈門公共自行車)便宜但不具有便利性，浪費時間的話，然后押金多的話，就肯定不行，因為現(xiàn)在很多這些共享單車對這個事情的替代性比較強，第一它的車況質(zhì)量好，第二它的軟件比較及時，第三個來講它就是方便性，到處都有停車點。

　　【解說】在共享單車普及前，廈門公共自行車曾有效解決了城市出行“最后一公里”問題。目前公共自行車系統(tǒng)尚有站點504個，投放公共自行車6928輛。運營八年以來，公共自行車累計騎行量三千多萬次，其中免費騎行率達98.41%。

　　【同期】成都游客 李定州

　　一片好心并沒有被市場買單，就是因為它是需要一個系統(tǒng)化的考慮，而且要及時服務。

　　李思源 錢曉蕓 福建廈門報道

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