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    八月二十一日出版的臺灣各大報紙，均在頭版醒目報道華航班機爆炸事件。二十日上午，中華航空公司編號CI-120班機在日本那霸機場爆炸起火，所幸機上一百五十七位乘客及八名機組人員逃生。 中新社發(fā) 董會峰 攝

　　中新社東京八月二十九日電 (記者 朱沿華)二十九日，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會就去年八月在那霸機場發(fā)生的中華航空公司客機發(fā)生起火爆炸事件提交了調查報告。報告認為，此次事故的“罪魁禍首”是一個五元日幣大小的螺母墊圈。該墊圈的脫落很可能是中華航空公司對客機的維修作業(yè)所致。

　　綜合此間消息，發(fā)生事故的客機由于輔助機翼的螺絲脫落導致燃料箱破損、燃料泄漏，最終引發(fā)了爆炸。螺絲脫落的原因則是一個五元日幣大小的墊圈“不翼而飛”。至于墊圈是何時不見的，成為此次調查的焦點問題。

　　調查委員會指出，(一)中華航空公司在事故發(fā)生一個月前曾對客機進行過維修作業(yè)，其中包括擰卸了日后導致事故的螺絲上的螺母；(二)“不翼而飛”的墊圈不是在找到螺絲的燃料箱附近而是在進行維修作業(yè)的檢查口附近被發(fā)現(xiàn)的；(三)找到的墊圈并非新產品。

　　該委員會基于以上三點判斷，發(fā)生問題的墊圈很可能不是在生產階段而是在維修作業(yè)過程中遭到了損壞。對此，中華航空公司承認的確曾對客機進行了維修作業(yè)，但強調“所有作業(yè)都是遵照說明書進行的”，不認同因作業(yè)造成墊圈破損的看法。

　　日方調查委員會也表示，由于固定螺絲的螺母非常小，沒有墊圈就很容易脫落。為此，客機制造商美國波音公司從本月起對新生產的客機螺母構造進行了重新設計以提高其安全保障性能。因此，日方在繼續(xù)就事故原因進行調查的同時，也會就客機設計上存在的問題進行探討。(完）