面對海峽兩岸上空的黃金航線,航空公司萬事俱備
在臺商陳俊男眼里,包機直航給他節(jié)省的不止是運輸成本,還有時間成本,兩岸包機直航的線路,從最初的節(jié)日化,到如今終于實現(xiàn)了周末化,他希望接下來直航還會繼續(xù)向常態(tài)化、便捷化、定期化的方向推進,面對海峽兩岸上空,逐漸浮現(xiàn)出的這條黃金航線,航空公司又在做著哪些準備?
記者來到廣州白云機場的時候,看到南航的地面保障人員正在布置直航的專用柜臺,一條橫幅掛上去后,立刻增添了一些喜慶的氣氛,在南方航空公司的運行控制中心,記者了解到南航的航班將第一個降落在臺灣地面,運行控制中心的工作人員還在逐項核對每一項數(shù)據(jù)準確無誤。
南方航空公司運行控制中心總經(jīng)理田曉東:“起飛行動表現(xiàn)在都有了!
情報員:“起飛行動表在新聞科還沒拿過來,都做完了!
運行控制中心的副總經(jīng)理楊增春告訴記者,航空公司在開辟一個新航線的時候,通常要用一個月左右進行航線分析、機場分析、市場投資的回報和效益分析。
南方航空公司運行控制中心副總經(jīng)理楊增春:“技術(shù)上沒問題了,所有的資料我們都拿到了,目前降落站的天氣資料,還有其他的導航資料都齊全了,包括降落站的備降機場的資料,高雄、臺中、桃源、松山機場資料,我們都是齊全的,航路的資料都齊全了,現(xiàn)在萬事俱備,只欠東風了,就要飛了!
記者從運行控制中心了解到,目前的周末包機直航所走的路線,并不是真正意義上的直航,從上海南京北京廣州等地起飛的飛機都必須經(jīng)過香港繞行,只是不再需要落地轉(zhuǎn)機,而是經(jīng)過香港情報區(qū)后再飛向臺灣各個機場。
田曉東:“北京從這里出來,現(xiàn)在直行的,然后到這里出來再到這里,如果真的有一天能夠直著飛下來的話,那這個成本的節(jié)約,旅客成本節(jié)約是非常大的。”
在這張圖上飛機繞了一大段航程,田曉東又打開上海浦東飛往臺北的航線圖,在這張圖上顯示飛機更是繞了一個大圈。
田曉東:“目前的飛行路線是這樣的,從這里走到香港,從著交接點出來,然后繞著到臺北,如果這樣直飛的話,相對來說就省了很多時間,省了大概一個半小時左右!
上海和臺北本來近在咫尺,結(jié)果舍近求遠,飛機飛過了一個沒有意義的U字形。
田曉東:“一個半小時對330機型來說是十多萬元的直接運行成本,省掉三分之二的時間!
在7月4日早上6點30分,南方航空公司董事長劉紹勇將親自駕機飛往臺北,7月3日,他和精心挑選組建的機組成員進行了最后一次協(xié)作會。
南方航空公司董事長劉紹勇:“這是我們兩岸相隔了50多年以來第一次一個非常常態(tài)的航班飛往臺灣,但是它有特殊的意義,希望我們?nèi)珯C組人員以高度的職業(yè)操守和責任把這次航班任務完成好!
雖然現(xiàn)場幾乎變成了一次機組成員的記者見面會,但是,劉紹勇還是非常認真地預習了各種資料,確保這次航程能夠飛得完美。
劉紹勇:“目前臺灣地區(qū),包括華南地區(qū)受副熱帶高壓的控制,這邊都是晴好天氣,在副高的西北以及北面有雷雨,在這一帶,明天來看還是比較好的天氣!
到了7月3日的晚上,所有其他準備工作已經(jīng)基本就緒,但是為直飛航班特別準備的臺灣風味的食品,要一直制作到深夜。
廣州南聯(lián)航空食品有限公司廚師長:“因為是六點半起飛,我們提前兩個小時送餐,我們四點半送到飛機場去!
記者:“那等于今天晚上你們不歇著了。”
廣州南聯(lián)航空食品有限公司廚師長:“全是通宵!
直航航班將為海峽兩岸創(chuàng)造雙贏,帶來新的生機
南方航空上下全力以赴,準備今天的首航,其實,在今天的周末包機直航之前,海峽兩岸已經(jīng)實現(xiàn)節(jié)日化包機854架次,運送旅客近13萬人次,飛行貨運專案包機19架次,運送貨物1408噸,無論大陸還是臺灣的航空公司,現(xiàn)在都期待周末直航包機,能給航空市場帶來新的生機。
早在6月22日,臺灣中華航空的董事長趙國帥率團來到了廣州,和南方航空公司共同簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議,他們在新聞發(fā)布會上都共同表達了全面深入合作的意愿,華航的董事長趙國帥告訴記者,他這一次親身體驗了從臺灣到大陸的艱難旅程。
臺灣中華航空的董事長趙國帥:“我這次是搭南航的飛機過來的,目前因為我還沒有正式通航,所以要中轉(zhuǎn)到香港!
記者:“在香港停留了嗎?”
趙國帥:“在香港停留將近兩個小時!
記者:“總共用了多長時間?”
趙國帥:“大概再加上,應該是兩個半鐘頭以上!
趙國帥認為,現(xiàn)在國際很多航空公司處境艱難,尤其在高油價的背景下,許多公司都在尋找新的增長點。
趙國帥:“我想大陸市場對華航來講是一個新鮮的市場,是以前所沒有的市場,所以只要我們能夠很順利的來通航的話,我想這對華航未來的收益絕對有正面的效果!
但是趙國帥告訴記者,目前兩岸很多交流只是剛剛開始,周末每天也只有18個航班,還遠遠不夠。
趙國帥:“如果能夠到達像現(xiàn)有香港的市場的規(guī)模,當然對華航的營收至少會增加三成,我想這整個的方向、走勢是樂觀的,但是還是要取決于未來開放的程度!
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