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　　中新社香港四月一日電　(記者 章琦)中國國民黨副主席、臺灣桃園縣長朱立倫四月一日在香港舉辦的“桃園航空城”招商說明會上表示，隨著兩岸直航的進一步擴大，桃園機場正從區(qū)域性轉(zhuǎn)運中心發(fā)展為全球性轉(zhuǎn)運中心，他期待桃園與香港、北京、上海及新加坡等鄰近機場密切合作，形成互利互補的關(guān)系。

　　“桃園航空城”是馬英九提出的“愛臺十二項建設(shè)”的旗艦計劃之一，整體規(guī)劃分為八大分區(qū)，在核心的機場專用區(qū)之外，還包括自由貿(mào)易港區(qū)、航空產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)貿(mào)展覽園區(qū)、機場兼容產(chǎn)業(yè)區(qū)、精致農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)、生活機能區(qū)及濱海游憩區(qū)等，預(yù)計將可招來三百億美元的商業(yè)投資以及每年一億新臺幣以上的出口值，同時增加八萬個工作機會。朱立倫表示，除了機場專用區(qū)由公營公司管理之外，其它分區(qū)都歡迎外地資金、包括大陸資金前往投資合作。

　　朱立倫說，近年桃園機場停滯不前，二00七年客運量只有二千三百萬人次，不到香港機場的一半，全球排名第十四位，貨運量只也排名第十五位。其原因除了兩岸不直航、大陸旅客沒辦法直接從大陸機場來到桃園機場之外，桃園機場欠缺轉(zhuǎn)運功能，也影響了競爭力。

　　朱立倫指出，在東亞地區(qū)比較具有競爭力的轉(zhuǎn)運中心，從北邊開始是日本的成田機場、韓國的仁川機場、大陸的北京機場、上海浦東機場，再過來就是香港機場、新加坡機場，這幾個機場已經(jīng)成為區(qū)域性的轉(zhuǎn)運中心。他認為，現(xiàn)在大陸地區(qū)很多的二線城市，必須要飛到上海、北京、香港，才能轉(zhuǎn)飛到世界各主要城市；如果今年上半年兩岸兩會的第三次“陳江會談”，能就兩岸定期航班和第五航權(quán)(延遠權(quán))的議題達成共識，桃園機場也能成為轉(zhuǎn)運點之一，將可得到更大的發(fā)展機會，成為東亞與歐美的全球性轉(zhuǎn)運中心。

　　在“桃園航空城”招商說明會結(jié)束后，朱立倫中午與香港特別行政區(qū)行政長官曾蔭權(quán)、政制及內(nèi)地事務(wù)局局長林瑞麟等港府官員會面，下午飛往新加坡繼續(xù)招商行程。(完)